近期，汽車市場迎來了新一輪的產(chǎn)品熱潮，眾多車企紛紛推出新車，意圖在今年的市場競爭中占據(jù)有利位置。阿維塔06、比亞迪唐L等車型自發(fā)布以來，市場表現(xiàn)頗為亮眼，上市首月銷量均逼近五千大關(guān)，而海獅05EV更是接近九千輛，這些“黑馬”車型無疑為市場增添了不少活力。

在這場新車盛宴中，廣汽本田也不甘落后，于4月中旬推出了其純電動中型SUV——P7。這款車型被定位為東風(fēng)本田S7的姊妹車型，并采取了“一口價”的市場策略，試圖在競爭激烈的市場中脫穎而出。值得注意的是，大眾、本田等合資品牌在新能源領(lǐng)域繼續(xù)沿用“一車二賣”的戰(zhàn)略。

廣汽本田P7在性能方面表現(xiàn)不俗，單電機(jī)和雙電機(jī)驅(qū)動模式下，CLTC純電續(xù)航里程分別達(dá)到620公里和650公里，支持快充和對外放電功能，提供了兩驅(qū)和四驅(qū)車型供消費(fèi)者選擇。同時，該車型在懸掛系統(tǒng)上采用了前雙叉臂式后五連桿式獨(dú)立懸架，車長達(dá)4750mm，軸距更是達(dá)到了2930mm，提供了寬敞的內(nèi)部空間。

從設(shè)計角度來看，廣汽本田P7的外觀設(shè)計時尚且具有辨識度，整車造型也頗具視覺美感。然而，在新能源市場這個美學(xué)設(shè)計競爭激烈的舞臺上，廣汽本田P7的設(shè)計并不足以讓人一見鐘情。相比之下，國產(chǎn)新能源車型在設(shè)計上已經(jīng)取得了長足的進(jìn)步。

內(nèi)飾方面，廣汽本田P7同樣采用了簡約的設(shè)計風(fēng)格，多功能方向盤、軟硬適中的座椅、簡潔的中控臺以及豐富的儲物空間，都體現(xiàn)了其實(shí)用性。同時，該車搭載了云馳智能座艙，科大訊飛語音系統(tǒng)的加入，使得其支持四川話、粵語方言識別與免喚醒連續(xù)對話，進(jìn)一步提升了駕駛體驗(yàn)。

然而，盡管廣汽本田P7在配置和性能上都表現(xiàn)出了一定的誠意，但其上市首月的市場表現(xiàn)卻不盡如人意。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，廣汽本田P7在4月的銷量僅為437臺，遠(yuǎn)低于同期上市的其他新車型。阿維塔06和比亞迪唐L的銷量分別達(dá)到了4965臺和5229臺，即使是市場表現(xiàn)一般的廣汽傳祺向往S7，也取得了2977臺的銷量。

面對新能源市場的激烈競爭，廣汽本田P7能否在未來搶占更多的市場份額，仍然充滿不確定性。畢竟，在這個賽道上，合資品牌新能源汽車的優(yōu)勢并不明顯。廣汽本田P7能否成為其走量車型，還需市場進(jìn)一步檢驗(yàn)。