在最新公布的4月豪車銷量榜單中，50萬以上級別的市場競爭依舊激烈。本次榜單的入圍門檻設(shè)定為1900輛，相比前一月有所下調(diào)，減少了250輛的銷量要求。值得注意的是，奧迪A6L成功超越奔馳GLC，奪得本月銷量冠軍。

問界M9的表現(xiàn)尤為亮眼，從上月的第八名一躍成為本月亞軍，銷量高達10407輛，環(huán)比增長103%，增加5304輛。這款自主品牌車型在50萬以上的價格區(qū)間內(nèi)，憑借華為鴻蒙智駕系統(tǒng)的加持，成為了與奔馳、寶馬、奧迪等傳統(tǒng)豪華品牌相媲美的存在。問界M9的指導價格在46.98萬至56.98萬之間，且終端幾乎無折扣，其中純電車型最為暢銷。

緊隨其后的是奔馳E級，本月銷售10400輛，盡管環(huán)比上月下降了9.6%，減少了1101輛，但今年前四個月月均銷量超過萬輛，表現(xiàn)依舊穩(wěn)健。寶馬5系則以9688輛的銷量位列第四，環(huán)比增長1.2%。寶馬5系的優(yōu)惠幅度較大，實際成交價在30.79萬至36.81萬之間，平均優(yōu)惠13萬至16萬，吸引了眾多消費者。

在銷量0.8萬輛至1萬輛的第二梯隊中，騰勢D9 DM以8104輛的銷量排名第六，環(huán)比下降8.6%，減少756輛。作為國產(chǎn)MPV的代表車型，騰勢D9與豐田賽那、別克GL8、豐田格瑞維亞一同打破了日系美系保姆車的壟斷局面。東風嵐圖夢想家PHEV也表現(xiàn)出色，本月銷售6133輛，環(huán)比增長8.9%，成為國產(chǎn)MPV雙巨頭之一。

在銷量0.8萬輛以下的第三梯隊中，寶馬X5和普拉多分別位列第八和第九。寶馬X5本月銷售5379輛，環(huán)比下降10.1%，減少616輛。而普拉多則憑借2087輛的銷量和10.7%的環(huán)比增長，創(chuàng)下了改款后的新高。盡管普拉多的折扣較少，但相比之前的加價提車，如今的優(yōu)惠已經(jīng)算是較為顯著。

最后，奧迪A7L以1900輛的銷量位列第十，環(huán)比下降11.2%，減少250輛。盡管未能進入銷量前列，但奧迪A7L在豪華車市場中的表現(xiàn)依舊值得關(guān)注。

總體來看，4月50萬以上豪車市場呈現(xiàn)出多元化競爭態(tài)勢，自主品牌與合資品牌、傳統(tǒng)豪華品牌與新興品牌之間的較量愈發(fā)激烈。隨著消費者需求的不斷變化和市場競爭的日益加劇，未來豪車市場的格局或?qū)⒗^續(xù)發(fā)生深刻變化。