大眾汽車正醞釀一場品牌命名革命，據國外權威汽車媒體Auto und Wirtschaft的最新報道，大眾計劃自2026年ID.2量產車型起，逐步摒棄現有的電動車“ID”命名體系。這一消息由大眾品牌董事會成員Martin Sander親自透露，他同時宣布，即將投入生產的ID.2all與ID.Every1概念車將不再沿用現有的命名規則。
Martin Sander進一步透露了未來的命名策略：“我們的電動車將回歸更加貼切的命名。”具體而言，ID.2可能會采用經典的Polo之名，而預計于2027年發布的ID.1，則可能借鑒品牌歷史上的Lupo、Fox或Up!等名稱。這一轉變，標志著大眾在電動車領域尋求新的身份認同，希望通過更易于記憶的傳統命名，拉近與消費者的距離。
Martin Sander強調，這一改變不僅是對命名策略的調整，更是大眾在電動化時代重塑品牌形象的重大舉措。他提到，未來的電動車命名將借鑒高爾夫、捷達、帕薩特等經典車型，這些名稱不僅易于記憶，更承載著大眾品牌的深厚歷史與文化。
然而，值得注意的是，就在2025年上海車展上，大眾汽車集團還推出了ID.ERA、ID.EVO、ID.AURA三款全新的概念車型。這些車型依然沿用了“ID”系列命名，這似乎與大眾即將實施的命名改革形成了鮮明對比。
回顧歷史，2016年巴黎車展上，大眾ID系列車型首次亮相，標志著大眾正式進軍電動車市場。2019年，ID.3作為ID系列的首款車型正式推出，隨后一汽-大眾和上汽大眾相繼推出了包括ID.3、ID.4X、ID.6X、ID.7VIZZION等在內的多款ID系列車型。這些車型共同構成了大眾在電動車領域的主力陣容。
在新能源汽車發展初期，為了提高新能源汽車的識別度并體現其先進性，許多傳統汽車企業紛紛推出了全新的命名體系，以區分傳統燃油車。例如，奔馳推出了EQ系列，奧迪則通過奇偶數來代表不同的能源形式。然而，這些命名方式并未取得預期的效果。如今，奔馳和奧迪已經放棄了這些命名方式，重新回歸到原有的命名體系。
大眾此次的命名改革，無疑是對這一趨勢的積極響應。通過回歸傳統命名，大眾不僅希望提升電動車的市場認知度，更希望借此機會重塑品牌在電動化時代的形象，為消費者帶來更加親切和熟悉的體驗。
