經(jīng)過一季度激烈的市場角逐，國內(nèi)汽車市場在二季度初步入了一個調(diào)整階段。盡管4月份全國乘用車廠商的批發(fā)銷量環(huán)比下滑了9.2%，降至219萬輛，但與去年同期相比，仍然實現(xiàn)了10.7%的穩(wěn)健增長。

轎車、SUV及MPV三大細分市場在4月份繼續(xù)保持正增長態(tài)勢。具體來看，轎車批發(fā)銷量為95.7萬輛，同比增長12.4%；SUV批發(fā)銷量為113.9萬輛，同比增長9.3%；MPV批發(fā)銷量為9.4萬輛，同比增長10.4%。盡管各細分市場同比均有所增長，但環(huán)比上月均出現(xiàn)下滑。

自主品牌的表現(xiàn)繼續(xù)優(yōu)于合資品牌。在17家自主品牌中，有15家在4月份實現(xiàn)了同比正增長。其中，小米汽車的增長速度尤為顯著，達到了305%。相比之下，11家合資企業(yè)中僅有3家呈現(xiàn)同比正增長。

在轎車市場，比亞迪海鷗成功超越宏光MINI，重奪銷冠寶座。在SUV市場，坦克300在經(jīng)歷了連續(xù)三個月的銷量下跌后，于4月份止跌回升，并首次進入SUV市場銷量前三十名。而在MPV市場，別克GL8重新奪回銷冠位置。零跑汽車成為新勢力中唯一有兩款產(chǎn)品進入新能源車銷量榜的品牌。

在廠商批發(fā)銷量Top30榜單中，比亞迪以“斷崖式”優(yōu)勢領(lǐng)先，吉利和奇瑞緊隨其后。比亞迪的批發(fā)銷量達到37.3萬輛，同比增長19.4%；吉利批發(fā)銷量為23.4萬輛，同比增長52.7%；奇瑞批發(fā)銷量為19.2萬輛，同比增長9.7%。盡管長安汽車和上汽大眾的批發(fā)銷量較上月有所下滑，但一汽-大眾仍然是合資陣營中的銷量冠軍。

零跑汽車穩(wěn)居4萬輛銷量俱樂部，領(lǐng)先于小鵬、理想、小米等競爭對手。4月份，零跑汽車的批發(fā)銷量為4.1萬輛，同比增長173.5%。小米汽車的增速在Top30中位居第一，批發(fā)銷量為2.9萬輛，同比增長高達305%。

在SUV市場Top30榜單中，比亞迪宋、Model Y和吉利星越L繼續(xù)占據(jù)前三甲位置。其中，星越L是4月份燃油SUV產(chǎn)品中表現(xiàn)最好的車型。理想L6在上市一周年之際，批發(fā)銷量達到1.7萬輛，同比增長高達603.7%，成為增速最快的產(chǎn)品。

坦克300在經(jīng)歷連續(xù)下跌后，4月份實現(xiàn)銷量轉(zhuǎn)正，批發(fā)銷量為1.1萬輛，并首次進入SUV市場銷量前三十名。而CR-V的排名則大幅下滑，由上月第五名降至第30名，批發(fā)銷量為1萬輛。

在MPV市場Top30榜單中，別克GL8重新奪回銷冠位置，批發(fā)銷量為9646輛，同比增長53.2%。騰勢D9和五菱宏光分別位列第二和第三名。嵐圖夢想家的增速較快，4月份批發(fā)銷量為6719輛，同比增長138.1%。五菱佳辰的表現(xiàn)則欠佳，批發(fā)銷量同比下滑76.4%，排名下滑至第24名。

在新能源車市場Top30榜單中，比亞迪宋繼續(xù)領(lǐng)跑，海鷗和宏光MINI分別位列第二和第三名。吉利星愿的穩(wěn)定崛起代表吉利在新能源車市場的持續(xù)進步。理想L6、小米SU7等產(chǎn)品的增速表現(xiàn)較好。而比亞迪秦的銷量則出現(xiàn)較大下滑，4月份批發(fā)銷量為2.1萬輛，同比減少59.7%。

新勢力品牌中，零跑汽車的兩款產(chǎn)品C10和C11均進入新能源車銷量榜前三十名，分別位列第27和第28名。這顯示了零跑汽車在新能源車市場的強勁競爭力。