在新能源汽車市場，東風日產N7以一股清流之姿闖入，其11.99萬至14.99萬元的定價策略，迅速引爆了消費者的熱情，上市首日訂單量即突破萬輛大關。這一舉動，無疑向長期占據市場高地的合資品牌“高價低配”現象發起了挑戰，尤其是直指中高端市場的標桿車型——比亞迪漢EV。

東風日產N7的定價策略，無疑是其最大的殺手锏。與比亞迪漢EV智駕版相比，N7的入門車型價格低了近6萬元，即便是頂配版本，也低于漢EV的入門價格。這一策略不僅彰顯了東風日產在新能源領域的決心，也反映了合資品牌在定價邏輯上的重大調整。

比亞迪漢EV則繼續走“技術溢價”路線，2025款車型通過800V高壓平臺、云輦-C懸架等技術的升級，鞏固了其高端市場的定位。然而，在價格方面，漢EV已逐漸失去了與同級車型的競爭優勢。

智能輔助駕駛方面，東風日產N7同樣不甘示弱。通過與Momenta合作，N7搭載了先進的組合駕駛輔助系統。僅需13.99萬元的MAX版本，就已支持城市記憶領航NOA和高速NOA功能，其性能表現與新勢力頂流車型不相上下。而比亞迪漢EV雖然入門即配備DiPilot 100功能，與N7相似，但提供帶激光雷達的DiPilot 300版本價格高達21.98萬元，門檻相對較高。不過，得益于更大的產品基數，比亞迪的智能輔助駕駛系統在成熟度上略勝一籌。

在舒適性配置上，東風日產N7同樣展現出了強大的競爭力。12.99萬元起的版本就已配備了12點位按摩的AI零壓云毯座椅、車載冰箱及14揚聲器音響系統，而比亞迪漢EV則需19.98萬元以上車型才提供10點位座椅按摩，且無車載冰箱等生活化配置。當然，漢EV全系標配了可調節軟硬的云輦-C懸架，在舒適性方面同樣表現出色。

從車身尺寸來看，比亞迪漢EV在空間上略占優勢，但東風日產N7的長寬高也分別達到了4930mm/1895mm/1487mm，軸距為2915mm，同樣屬于中大型級別。因此，在實際乘坐體驗上，兩款車型差別并不明顯。

動力方面，東風日產N7提供了兩款電機可選，最大功率分別為160kW和200kW，最大扭矩均為305N.m。高功率版本零百加速僅需6.9秒，而比亞迪漢EV則提供了150kW、168kW、180kW三款電機可選，高功率版零百加速為7.9秒。續航方面，N7的CLTC純電續航從525km到635km不等，而漢EV的純電續航則為506km-701km。雖然漢EV全系標配800V平臺，但在續航表現上，兩款車型各有千秋。

最后，在電池安全方面，比亞迪漢EV搭載的刀片電池憑借針刺測試樹立了安全標桿，而東風日產N7則通過四針刺整包無熱蔓延實驗，并采用3層底盤裝甲防護，同樣保障了電池的安全性。然而，比亞迪漢家族憑借年銷25萬輛的市場驗證，以及出口海外與BBA競爭的品牌勢能，仍是東風日產N7難以短期超越的。其安全口碑和品牌影響力，還需要更長時間的積累。

綜合來看，東風日產N7與比亞迪漢EV各有千秋。追求極致性價比和家庭場景優先的消費者，可能會更傾向于選擇日產N7；而重視技術成熟度和品牌穩定性的消費者，則可能會繼續堅守比亞迪漢EV。兩者的競爭，不僅為消費者提供了更多選擇，也共同推動了純電中高端市場的多樣化發展。