新能源汽車市場正蓬勃發展，其中混動車型憑借燃油經濟性和動力性能的雙重優勢，贏得了消費者的廣泛關注。領克01 EM-P作為領克品牌旗下的熱門混動車型，自面世以來便備受矚目。然而，近期網絡上關于領克01 EM-P饋電狀態下出現抖動的討論，引發了潛在消費者的擔憂。同時，其搭載的三擋DHT混動系統在平順性方面的表現也成為熱議的話題。本文將對這兩個問題進行詳細探討。

饋電抖動現象在混動車型中并不罕見，尤其在電池電量較低，發動機需要承擔更多驅動或發電任務時，車輛可能會出現不正常抖動。對于領克01 EM-P而言，盡管并非所有車主都反饋了這一問題，但確實存在部分車主在特定工況下感受到了抖動。這主要源于混動車在饋電狀態下，發動機需同時兼顧驅動和為電池充電的雙重任務，工作負荷較大。

從技術角度來看，領克01 EM-P的三擋DHT混動系統在發動機與電機的協同工作時，若調校不夠精準，容易出現動力銜接不順暢的情況。特別是在急加速或低速爬坡等需要大扭矩輸出的工況下，發動機的轉速變化較快，若電機與發動機之間的動力切換不及時、不精準，可能導致動力輸出波動，從而產生抖動感。發動機的性能狀態、懸掛系統和底盤調校也會影響抖動的感知。

為了提升三擋DHT混動系統的平順性，領克品牌進行了多方面的優化。首先，在動力切換控制方面，領克采用了先進的電子控制系統，對發動機和電機的動力輸出進行精確調控。當車輛從純電模式切換到混動模式，或在不同擋位之間切換時，系統會根據實時參數調整動力輸出，確保動力銜接的平順性。例如，在換擋過程中，系統會提前調整發動機轉速，同時增加電機輸出扭矩，以避免動力中斷和抖動。

除了動力切換控制，領克還對發動機進行了優化設計，采用缸內直噴技術和可變氣門正時技術，提高燃油燃燒效率，減少振動和噪音。同時，改進了發動機的懸掛系統，增加了減震橡膠等部件，降低振動傳遞至車身的程度。領克還優化了車輛的懸掛系統和底盤調校，提高振動吸收和過濾能力，加強底盤剛性，減少車身晃動，從而提升整體平順性。

經過優化后的領克01 EM-P，在平順性方面有了顯著提升。車主們反饋，經過軟件升級和硬件優化，饋電抖動問題得到了很大改善。在日常使用中，幾乎感覺不到明顯抖動，駕駛體驗更加舒適。特別是在城市道路和高速公路上，車輛都能保持平穩行駛狀態。

領克01 EM-P在外觀設計、內飾質感、智能科技等方面也表現出色，成為一款值得考慮的混動車型。對于消費者而言，在選擇混動車型時，除了關注饋電抖動和平順性外，還應綜合考慮車輛的其他性能和配置。領克01 EM-P憑借其在多方面的優秀表現，無疑為消費者提供了一個值得期待的選項。

如果你正在考慮購買混動SUV，不妨親自試駕一下領克01 EM-P，親身感受其在平順性方面的表現。相信你會被它的出色表現所吸引。