近日，汽車領域自媒體博主“蘇黎世貝勒爺”因發布關于阿維塔12風阻系數的實測視頻而引發了一場風波。該博主在視頻中聲稱，阿維塔12的風阻系數實測值高達0.28Cd，與官方宣稱的0.21Cd存在顯著差異。

面對這一指控，阿維塔科技法務部迅速作出反應，于5月3日發表聲明稱，該博主的信息完全失實，阿維塔旗下產品的技術參數均以官方發布為準。緊接著，5月12日，阿維塔科技法務部向“蘇黎世貝勒爺”發出律師函，要求其刪除不實言論，并在全網賬號上置頂道歉聲明三十日。

然而，這場風波并未就此平息。5月13日下午，阿維塔科技法務部再次發布聲明，指責“蘇黎世貝勒爺”在所謂的道歉視頻中，仍然斷章取義、偷換概念，將阿維塔風阻直播測試的量產車說為原型車，進一步誤導公眾。因此，阿維塔科技已依法提起民事訴訟，要求該博主立即停止侵權行為，并賠償人民幣1000萬元的經濟與商譽損失。

“蘇黎世貝勒爺”在5月12日的道歉視頻中確實表示，關于阿維塔12實測風阻系數的言論，在沒有經過實測確認的情況下是不嚴謹不科學的。他還提出，如果有機會愿意為阿維塔正名，進行同場測試。

為了自證清白，阿維塔科技在5月9日晚公布了阿維塔12的風阻系數測試結果。此次測試由中國汽研權威機構進行，公證處現場公證，央視直播。結果顯示，在120kph測試風速下，阿維塔12的風阻系數Cd為0.217，與官方宣傳的數據相差無幾。阿維塔還透露，此次測試車型為量產車型，共模擬了六種工況，結果均顯示風阻系數在官方宣傳值的合理范圍內。

值得注意的是，這場風波背后，折射出的是汽車空氣動力學領域測試標準的不統一。阿維塔科技副總裁雍軍表示，目前在汽車空氣動力學領域并沒有國家標準，也沒有行業的強制性標準。這導致同一輛車在不同的機構測試可能會產生顯著誤差。

風阻系數作為影響純電轎車續航里程和加速性能的重要參數，一直備受車企關注。有研究數據顯示，純電轎車風阻系數每降低0.01，綜合續航里程大約能提升5km左右。因此，車企在降低風阻系數方面不遺余力。然而，由于測試標準的不統一和車輛配置、功能狀態的差異，同款車型在不同條件下的風阻系數測試結果可能存在較大差異。

阿維塔科技作為長安汽車、華為和寧德時代共同打造的品牌，近年來在智能電動汽車領域取得了顯著成績。2025年4月份，阿維塔銷量達11681輛，同比增長122.6%，創歷史新高。此次風波雖然對阿維塔的品牌形象造成了一定影響，但也提醒了車企和自媒體在發布相關信息時需要更加嚴謹和科學。