近日，吉利銀河品牌推出了其首款中高級電混轎車——星耀8，正式登陸市場。這款新車共推出了7款車型，價格區間設定在11.58萬元至15.58萬元之間，為消費者提供了多樣化的選擇。

星耀8在配置上不遺余力，其中雷神EM-P（性能版）和雷神EM-i（節能版）占據了五個版本，均標配了千里浩瀚智能安全輔助駕駛系統。而另外兩個版本的雷神EM-i車型，則配備了基礎輔助駕駛功能，這樣的配置策略進一步降低了新車的入門門檻。

在中高級電混轎車這一細分市場，星耀8的定價策略顯得尤為激進，不僅對比亞迪漢等自主品牌車型構成了壓力，同時也瞄準了凱美瑞等合資品牌燃油車的市場份額，意圖在這場市場競爭中分得一杯羹。

吉利汽車銷售公司總經理范峻毅在接受采訪時指出，價格并非由市場單方面決定，而是需要基于用戶的實際需求。他強調，“起步即旗艦”是滿足用戶需求的關鍵，真正的豪華應當是觸手可及而非遙不可及的。吉利在市場調研中發現，用戶對于豪華的定義更加務實，因此吉利在產品設計上力求滿足用戶的真實需求。

值得注意的是，在智能輔助駕駛成為行業趨勢的今天，星耀8在標配高端智能安全輔助駕駛系統的同時，還推出了兩款搭載基礎輔助駕駛功能的車型。范峻毅表示，吉利尊重用戶的選擇，不會將廠家的意志強加給用戶。他認為，雖然吉利有能力全系標配高端智能輔助駕駛系統，但并非所有用戶都需要這一功能。因此，吉利將選擇權交給用戶，以滿足不同用戶的需求。

隨著智能輔助駕駛技術的快速發展，行業對于其安全性的關注也日益增加。近年來，幾起因智能輔助駕駛導致的交通事故引發了廣泛討論。在此背景下，汽車企業和行業監管部門都在加強對智能輔助駕駛安全性的審視，并出臺了一系列規范文件。進入5月，多家車企紛紛調整宣傳話術，將“智能駕駛系統”更名為“輔助駕駛”，以更加準確地描述這一技術的功能。

面對監管收緊和市場趨于理性的背景，吉利汽車的研發節奏并未受到顯著影響。吉利汽車集團副總裁、吉利汽車中央研究院院長李傳海表示，吉利的研發標準與國家要求保持一致，甚至在某些方面還超出了國家標準。他認為，國家發布相關政策后，吉利面臨的壓力反而減小了。吉利將按照既定的節奏進行研發，無需過多擔憂。

在市場份額方面，吉利銀河的表現令人矚目。截至4月30日，吉利銀河的累計銷量已超過93萬輛，有望在5月內實現累計銷量達百萬輛的里程碑。從2023年4月24日第一臺車下線到百萬輛交付，吉利銀河僅用25個月的時間，成為了最快達成銷量百萬的新能源品牌之一。

范峻毅認為，吉利銀河能夠快速占領市場，離不開吉利集團大戰略的賦能。包括星睿智算中心、神盾電池安全系統、11合1智能電驅等在內的領先科技，為吉利銀河贏得了用戶的認可。研發和銷售的深度融合也是推動吉利銀河快速發展的關鍵因素之一。吉利銀河致力于超越用戶的期待，通過配置下移和工藝提升來滿足用戶的多樣化需求。

為了滿足新能源汽車用戶日益場景化的需求，吉利銀河將渠道分為“A網”和“星網”，分別專注于不同的產品線。通過這一策略，吉利銀河能夠更好地滿足不同用戶群體的需求，進一步提升市場競爭力。

最新數據顯示，今年4月吉利銀河品牌銷量為9.66萬輛，同比增長281%；1至4月累計銷量為35.63萬輛，同比增長230%。其中，吉利星愿4月銷量再創新高，達到36270輛；銀河E5銷量也連續9個月過萬，達到了13597輛。這些數據充分展示了吉利銀河在市場上的強勁表現。