京東集團(tuán)近期在自動駕駛出租車領(lǐng)域的動作引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。據(jù)天眼查財產(chǎn)線索信息顯示，京東旗下子公司北京京東叁佰陸拾度電子商務(wù)有限公司已申請注冊了多個“Joyrobotaxi”商標(biāo)，這些商標(biāo)涵蓋了運(yùn)輸工具、科學(xué)儀器及運(yùn)輸貯藏等關(guān)鍵領(lǐng)域，目前均處于等待實(shí)質(zhì)審查的階段。此舉被普遍視為京東即將正式進(jìn)軍自動駕駛出租車市場的信號。

事實(shí)上，京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東對于汽車行業(yè)的興趣早已顯露端倪。早在2015年，他與蔚來汽車董事長李斌的一次會面中，僅用了短短10秒就決定對李斌的汽車項(xiàng)目進(jìn)行投資。如今，劉強(qiáng)東通過家族信托持有蔚來汽車2.82%的股份，成為其重要股東之一。

近年來，京東在汽車領(lǐng)域的布局日益加深。2025年，京東汽車大集在全國50個城市舉辦了100場活動，并宣布投入5億元補(bǔ)貼，以推動汽車以舊換新市場。京東還與比亞迪、嵐圖汽車等知名品牌建立了全面戰(zhàn)略合作關(guān)系。

那么，京東為何選擇自動駕駛出租車作為新的發(fā)力點(diǎn)呢？這與京東自身的技術(shù)儲備和業(yè)務(wù)協(xié)同密不可分。京東在物流領(lǐng)域積累的自動駕駛技術(shù)，如無人倉儲系統(tǒng)中的路徑規(guī)劃算法、多傳感器融合技術(shù)以及配送機(jī)器人的實(shí)時調(diào)度能力等，均可應(yīng)用于自動駕駛出租車場景。通過自動駕駛出租車，京東可以搶占出行入口，進(jìn)而串聯(lián)起整車銷售、零配件供應(yīng)、養(yǎng)護(hù)服務(wù)以及以舊換新等業(yè)務(wù)，最終構(gòu)建一個涵蓋汽車全生命周期的帝國。

在當(dāng)前的新能源汽車市場中，技術(shù)去碳化、智能化以及模式商業(yè)化成為車企競爭的關(guān)鍵。比亞迪、吉利、長城等自主品牌以及寶馬、奔馳等跨國車企都在加速轉(zhuǎn)型，給新能源車企的未來帶來了更多不確定性。而自動駕駛作為智能化的重要方向之一，正受到越來越多車企和互聯(lián)網(wǎng)巨頭的關(guān)注。

劉強(qiáng)東的這一舉動無疑給友商們帶來了壓力。隨著汽車成為時下最熱門的風(fēng)口之一，雷軍、李彥宏等互聯(lián)網(wǎng)大佬也紛紛跨界進(jìn)軍汽車行業(yè)，渴望抓住這一發(fā)展機(jī)遇。劉強(qiáng)東能否成為下一個雷軍，成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

不過，無論結(jié)果如何，京東在汽車領(lǐng)域的布局已經(jīng)初具規(guī)模。未來，隨著自動駕駛技術(shù)的不斷成熟和商業(yè)化進(jìn)程的加速推進(jìn)，京東有望在這一領(lǐng)域取得更多突破和成果。