阿維塔近期在央視財經客戶端及官方賬號上直播了一場關于阿維塔12的風洞測試，以此直接回應網絡上的一些質疑聲。

此次測試在中國汽車工程研究院股份有限公司的風洞實驗室進行，測試對象為阿維塔12純電版。測試現場，阿維塔科技副總裁雍軍、重慶理工大學車輛工程學院院長賴晨光、長安汽車汽車工程研究總院流體分析所經理嚴旭等重量級嘉賓出席，并有公證人員全程監督，確保了測試的公正性。

測試中，阿維塔12經歷了六大工況的風阻系數測試。在低風阻狀態下，當測試風速達到160KPH時，風阻系數為0.2172Cd；而在120KPH的風速下，風阻系數為0.2175Cd。當車輛從低風阻輪轂更換為運動輪轂后，在120KPH的風速下，風阻系數增至0.2327Cd。當車輛將電子后視鏡更換為普通后視鏡并提升空氣懸架后，在120KPH的風速下，風阻系數為0.2509Cd。主動進氣格柵開啟時，在120KPH的風速下，風阻系數為0.2741Cd；而當車輛偏置5°進行測試時，風阻系數達到了0.2973Cd。

據阿維塔現場工作人員介紹，此次測試使用的是真實量產車，旨在模擬現實場景。從整體測試結果來看，低風阻狀態下的風阻系數與官方宣傳的0.21Cd基本一致。

阿維塔12的設計思路獨特，車身修長低趴，姿態低至1450mm，配合流暢的腰線和平滑的車頂弧線，形成了動感十足的轎跑輪廓。底盤區域采用平順的大底盤設計，進行全面封裝，優化了空氣流動路徑，減少了空氣亂流對車輛行駛的干擾，從而進一步降低了風阻。

阿維塔12全系標配智能主動進氣格柵，并搭載帆式主動升降尾翼。當車速達到120km/h時，尾翼自動升起，增加整車下壓力，進一步降低風阻，提升了車輛的行駛穩定性。

阿維塔自推出以來，一直以低調奢華的形象示人，銷量穩步上升。在互聯網時代，面對質疑，阿維塔選擇通過直播測試來展示自己的實力，成功吸引了大量關注。

新能源的發展為自主品牌提供了彎道超車的機會。阿維塔等自主品牌在電動化、智能化方面取得了巨大突破，贏得了消費者的認可。今年以來，合資品牌也開始積極擁抱本土科技，以期實現電動轉型，并借此反哺全球市場。這進一步證明了中國在電動化、智能化技術方面的領先地位。