電動車行業正步入一個動蕩與變革并存的關鍵時期，尤其是隨著2025年電動車新國標的即將全面實施，業界普遍關注這一轉折點是否會深刻重塑行業格局。

據艾媒咨詢最新數據揭示，中國電動兩輪車市場在2024年遭遇了銷量下滑，年銷量從2023年的5500萬輛減少至5000萬輛，降幅接近9%。這一趨勢背后，政策調整與市場需求放緩成為了雙重壓力源。

在這一背景下，多家電動車企業的財報數據呈現出分化態勢。傳統巨頭如雅迪控股（01585.HK）、新日股份（603787.SH）和愛瑪科技（603529.SH）均面臨不同程度的銷售挑戰。特別是雅迪控股，其2024年業績遭遇重創，營收與凈利潤分別下滑18.8%和51.8%，電動踏板車和自行車銷量也大幅下降超過20%。雅迪將這一困境歸因于去庫存壓力下的降價策略，然而，這一舉措并未有效減少庫存，反而導致毛利率進一步下滑，庫存量與存貨周轉天數雙雙上升。

與此同時，愛瑪科技雖然業績相對穩健，實現了營收與凈利潤的小幅增長，但仍面臨銷售端壓力，電動自行車和電動兩輪摩托車銷量均有所下降。分析指出，老牌電動車企業在智能化、品牌與技術升級上的滯后，使得它們在新國標實施后合規成本增加，難以滿足消費者日益增長的智能化需求，進而影響了市場表現。

相比之下，行業新勢力如小牛電動和九號公司（689009.SH）則展現出不同的增長軌跡。小牛電動通過渠道下沉和以價換量的策略，實現了營收的大幅增長和虧損的顯著收窄，尤其是在第四季度，增速創下了近年來的新高。小牛加強了在二三線城市的布局，終端門店數量大幅增加，平均售價也更加親民，這些舉措有效提升了銷量和市場份額。

九號公司同樣表現出色，不僅在營收和凈利潤上實現了高速增長，電動兩輪車銷量也大幅增加。九號公司的成功部分得益于其精準捕捉到了行業消費升級的趨勢，主打智能、高端的產品定位恰好契合了消費者的新需求。九號公司在機器人業務上的大幅增長也為未來發展提供了新的動力，盡管目前該業務占比尚小。

隨著電動車新國標的逐步落地，行業洗牌將進一步加速。傳統品牌面臨轉型壓力，亟需調整戰略方向以適應市場變化；而新勢力品牌則需鞏固增長勢頭，繼續深化在智能化、個性化、高端化方面的優勢。在這一背景下，2025年無疑將成為電動車行業格局演變的關鍵一年。