在重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司的AI實(shí)驗(yàn)室里，一群年輕人正專注于汽車(chē)智能座艙AI技術(shù)的研發(fā)。他們從零開(kāi)始，將前沿的AI理念轉(zhuǎn)化為實(shí)際應(yīng)用，致力于提升長(zhǎng)安系智能網(wǎng)聯(lián)新能源車(chē)的用戶體驗(yàn)。

走進(jìn)長(zhǎng)安科技園，一輛試驗(yàn)車(chē)旁聚集了一群這樣的年輕人。他們緊盯著顯示屏，觀察著語(yǔ)音交互的每一個(gè)細(xì)節(jié)。當(dāng)駕駛員輕聲說(shuō)出“你好小安，向右變道”后，汽車(chē)迅速響應(yīng)，轉(zhuǎn)向燈亮起，方向盤(pán)自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，車(chē)輛平穩(wěn)地完成了向右側(cè)變道的操作。這一幕讓在場(chǎng)的所有人都松了一口氣，隨后爆發(fā)出熱烈的掌聲和歡呼聲。

這支青年突擊隊(duì)由一群充滿激情和創(chuàng)造力的年輕人組成，他們肩負(fù)著將AI大模型技術(shù)引入汽車(chē)領(lǐng)域的重任。團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人羅詠剛是一位“90后”，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在動(dòng)力底盤(pán)、工具鏈等領(lǐng)域進(jìn)行了初步探索，但效果并不理想。然而，他們并沒(méi)有放棄，而是繼續(xù)咬牙堅(jiān)持，直到OpenAI推出GPT-3.5版本后，才正式確定了聚焦汽車(chē)智能座艙AI研發(fā)的方向。

羅詠剛和他的團(tuán)隊(duì)決定以多意圖控制為突破口，通過(guò)AI大模型技術(shù)實(shí)現(xiàn)駕駛員對(duì)車(chē)輛的多項(xiàng)功能控制。他們經(jīng)過(guò)不斷的實(shí)驗(yàn)和優(yōu)化，終于在兩個(gè)月內(nèi)初步實(shí)現(xiàn)了3意圖控制。在試驗(yàn)車(chē)上，羅詠剛下達(dá)了“開(kāi)窗、開(kāi)空調(diào)，同時(shí)放首周杰倫的歌”的指令，車(chē)輛幾乎在瞬間完成了這些操作，讓團(tuán)隊(duì)成員們歡呼雀躍。

隨著多意圖控制的成功實(shí)現(xiàn)，這支年輕團(tuán)隊(duì)迅速在語(yǔ)音編排、服務(wù)推薦等領(lǐng)域取得了突破。他們不斷優(yōu)化技術(shù)，提升用戶體驗(yàn)，為長(zhǎng)安汽車(chē)的發(fā)展注入了新的活力。

在語(yǔ)音交互模塊的研發(fā)過(guò)程中，團(tuán)隊(duì)副總設(shè)計(jì)師孟藝凝與部分成員發(fā)現(xiàn)了一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題：一旦遇上弱網(wǎng)或斷網(wǎng)情況，交互就會(huì)中斷，嚴(yán)重影響用戶體驗(yàn)。為了解決這個(gè)問(wèn)題，他們萌生了增加一個(gè)線下語(yǔ)音處理模塊的想法。然而，這個(gè)看似簡(jiǎn)單的邏輯在實(shí)際操作中卻遇到了很多困難。團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)不斷嘗試和優(yōu)化，最終決定將“云端”和車(chē)載CPU及相應(yīng)模塊、DSP系統(tǒng)整合在一起，實(shí)現(xiàn)了目標(biāo)。

除了孟藝凝的團(tuán)隊(duì)外，還有一位“00后”成員李翔也為長(zhǎng)安汽車(chē)AI技術(shù)的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。他設(shè)計(jì)并訓(xùn)練的語(yǔ)音模型在經(jīng)過(guò)多次迭代和優(yōu)化后，終于通過(guò)了最終測(cè)試，進(jìn)入了量產(chǎn)環(huán)節(jié)。這個(gè)過(guò)程中，李翔和他的團(tuán)隊(duì)遇到了很多挑戰(zhàn)和困難，但他們通過(guò)集思廣益和不斷嘗試，最終找到了解決問(wèn)題的關(guān)鍵突破口。

如今，長(zhǎng)安汽車(chē)AI實(shí)驗(yàn)室團(tuán)隊(duì)的成員們正繼續(xù)他們的研發(fā)工作，為將更多創(chuàng)新成果應(yīng)用在新款車(chē)型上而努力。他們的努力和堅(jiān)持不僅為長(zhǎng)安汽車(chē)的發(fā)展注入了新的動(dòng)力，也為整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的智能化發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。