近期，小米SU7 Ultra汽車的車機系統迎來了一次更新，版本號升至1.7.0，然而，這次更新卻意外地在車主群體中引發了熱議。據多位博主爆料，更新后的車輛動力輸出受到了限制，原本宣稱的1548匹最大馬力被鎖定，車主只有在達到一定賽道成績后才能解鎖，否則僅能使用約900匹馬力。

這一變動讓不少小米車主感到不滿，他們表示，購買SU7 Ultra正是看重了其卓越的動力性能，如今性能受限，不僅未提前征詢車主意見，還擅自替車主做決定，這無疑是對車主選擇的不尊重，更是對車主權益的侵犯。

面對車主們的強烈反應，小米汽車于5月7日深夜在官方平臺上發布了一份《關于大家關心問題的回答》，承認此次更新存在不妥之處，并表達了深深的歉意。小米汽車表示，已暫停了此次推送，并承諾將在下個版本中解決已升級用戶的問題，預計開發測試時間為4-8周。

在回應中，小米汽車解釋了此次更新的初衷是為了保障駕駛安全，但承認在溝通上存在不足，沒有充分聽取車主的意見。小米汽車承諾，未來將建立更完善的用戶意見收集機制，確保類似事件不再發生。

小米SU7 Ultra的另一項配置——碳纖維挖孔機蓋版車型也引發了爭議。有博主通過實驗發現，所謂的“雙風道高效導流”設計并未能如宣傳般有效引導空氣至剎車系統或產生下壓力，甚至被質疑只是個裝飾品。

針對這一質疑，小米汽車也進行了回應。他們表示，在最初的量產計劃中，SU7 Ultra已具備足夠的性能，并未計劃推出碳纖維雙風道前艙蓋。但在原型車紐北成績發布后，為了滿足用戶對造型的需求，決定復刻原型車的設計，并提供了部分氣流導出和輔助前艙散熱的功能。

對于已交付和未交付的訂單，小米汽車提供了不同的解決方案。對于未交付的訂單，車主可以選擇限時改配回鋁制前艙蓋；對于已提車和在限時改配結束前選擇碳纖維雙風道前艙蓋的車主，小米汽車將贈送2萬積分以示誠意。

小米汽車還強調，碳纖維雙風道前艙蓋的使用面積達到1.73㎡，為整車帶來了1.3kg的減重，并在最近的賽道刷圈中均使用了該版本。