近期，網絡上關于小米SU7 Ultra汽車的討論持續升溫，焦點集中在車輛最新推送的1.7.0車機版本上。據報道，該版本對車輛的動力性能進行了調整，原本標榜的1548匹最大馬力被限制，車主需達到特定賽道成績方可解鎖，否則僅能使用約900匹馬力。這一變動迅速在網絡上引起了軒然大波。
面對洶涌的輿論，小米汽車在5月7日晚間迅速作出回應，通過一篇《關于大家關心問題的回答》公開致歉。文中承認，此次更新確實存在不當之處，未充分考慮用戶體驗，已緊急暫停了該版本的推送，并向受影響的用戶表示誠摯的歉意。此舉迅速將#小米汽車#推上了熱搜榜首。
在回應中，小米汽車詳細解釋了此次更新的初衷是為了提升駕駛安全，但實施過程中忽略了與用戶的有效溝通，導致誤解和不滿。公司承諾，將立即著手開發新版本，預計4-8周內完成測試并推送，以解決當前問題。同時，小米汽車還表示，未來將建立更加完善的用戶意見收集機制，確保類似事件不再發生。
小米SU7 Ultra的另一項設計——碳纖維挖孔機蓋版車型，也引發了廣泛爭議。有博主通過實驗發現，該機蓋的氣流引導效果并不如宣傳所述，甚至有車主拆解后發現，所謂的“雙風道高效導流”設計并未達到預期效果。對此，小米汽車同樣進行了回應。
小米汽車解釋稱，SU7 Ultra在最初的量產計劃中并未包含碳纖維雙風道前艙蓋，但在原型車紐北成績發布后，為了滿足用戶的強烈需求，經過充分調研和工程評估，決定復刻原型車的設計。雖然該設計在視覺上滿足了用戶需求，但在氣流導出和輔助散熱方面的實際效果并未達到宣傳的預期。
為了彌補這一不足，小米汽車宣布，對于未交付的訂單，將提供限時改配服務，用戶可以選擇改回鋁制前艙蓋。同時，對于已提車和在限時改配結束前選擇碳纖維雙風道前艙蓋的用戶，公司將贈送2萬積分作為補償。小米汽車還強調，盡管存在爭議，但碳纖維雙風道前艙蓋在減重方面確實為整車帶來了1.3kg的減輕，且在最近的賽道測試中均使用了該版本。
