東風風神，作為東風公司傾力打造的自主乘用車品牌，歷經18載風雨，其發展歷程充滿了起伏。從曾經的銷量高峰19萬輛，到2024年滑落至11萬輛的低谷，東風風神面臨著重重挑戰。2023年，東風集團啟動了電動化轉型戰略，風神品牌在這一變革中調整了定位，將重心放在了傳統燃油車與油電混合動力市場，而東風奕派的誕生則進一步加劇了風神在新能源領域的競爭壓力。

面對這一困境，東風乘用車銷售有限公司風神營銷事業部總經理鄧留超，憑借對品牌的深厚感情、對東風技術實力的堅定信念，以及十多年的一線實戰經驗，制定了以2025年為銷量突圍年的目標。他強調，必須以客戶需求為導向，重塑營銷策略。

在技術層面，鄧留超認為，傳統車企在新能源轉型中不僅要實現技術上的突破，更要重塑與用戶的連接模式。他指出：“我們必須將目光投向市場，以用戶需求為核心，而非僅僅遵循上級指令，這是成功的關鍵。”為此，東風風神將深度承接東風集團發布的“天元智能”體系品牌，涵蓋智能駕駛、智能座艙及大模型等前沿技術。即將推出的風神L8車型，將率先搭載這些創新成果，全面擁抱AI新時代。

在集團品牌分工中，東風風神肩負著“油電并舉”的戰略使命，尤其在新能源領域，PHREV技術將成為其核心競爭力。鄧留超自信地表示：“最強混動在東風！”東風PHREV技術融合了純電、增程、插混三種模式，在發動機、電驅系統和電池三大核心部件上建立了顯著的技術優勢。風神L7車型更是搭載了30度大容量電池，匹配熱效率超45%的1.5T渦輪增壓發動機，配合四檔電驅系統，實現了205公里純電續航與1500公里綜合續航（實測最高可達2239.6公里），為用戶帶來真正優質的混動體驗。

為了更好地滿足用戶需求，鄧留超果斷將風神L7 2025款PHEV的價格下探至9.99萬元起，205公里純電續航版本也僅售11.99萬元，以“降維打擊”的方式切入混動市場。他解釋道：“L7精準匹配了用戶需求，日常市區充電一次可用一周，半年長途才用油，這完全契合了當代消費者的使用場景。”

在用戶服務層面，鄧留超將客訴處理置于核心位置。他每天都會牽頭組織“與用戶對話”的專項工作，不僅關注400電話反饋，還及時跟進汽車論壇等平臺的用戶吐槽。區別于其他品牌將問題推諉給專營店的做法，東風風神選擇直面用戶，一旦出現銷售服務客訴，區域經理會第一時間化身“溝通專員”，真誠致歉并深入解決問題。鄧留超強調：“用戶的訴求往往很樸實，例如適當的保險補償，看似簡單的舉措，卻能換來用戶的高度認可。”

在燃油車領域，風神也將推出2025款奕炫車型，通過動力升級、配置優化與外觀煥新，以六七萬元級的價格提供運動轎跑造型與智能配置，與同級合資車型形成鮮明差異化競爭。鄧留超深知，用戶是品牌發展的根基，口碑是品牌的未來。因此，東風風神正圍繞“以用戶為核心”推進全方位策略轉型，致力于實現高質量發展。

在渠道管理方面，鄧留超也推出了一系列舉措，包括優化庫存結構、減輕經銷商資金壓力，簡化商務政策、明確盈利路徑，以及加大營銷資源投入、提振渠道信心等。他要求區域經理直接參與客訴處理，通過二維碼收集用戶反饋，確保需求直達總部。鄧留超以務實著稱，他堅持每日分析客訴數據，每月組織經銷商務虛會，甚至親自參與經銷商客戶接待，以確保策略精準切中行業痛點。

鄧留超為風神設定了清晰的銷量目標：今年力爭達到13萬輛，明年沖擊17萬-18萬輛。他表示：“短期虧損并不可怕，關鍵是要提升銷量規模，夯實市場基礎。在激烈的市場競爭中，我們絕不能掉隊！只要堅持技術創新，做好產品與服務，東風風神定能在市場中站穩腳跟。”

從技術創新到產品革新，從渠道變革到服務升級，鄧留超正帶領東風風神以堅定的步伐邁向新征程。這位從風神根兒里成長起來的管理者，清楚地認知到品牌當前的問題、渠道現狀與經銷商的想法，也知道風神該往什么方向走。在汽車行業變革的浪潮中，東風風神能否成功突圍，市場將拭目以待。