五一假期期間，高速公路上的新能源汽車成為了眾人矚目的焦點(diǎn)，尤其是在長(zhǎng)途旅行中面臨的挑戰(zhàn)愈發(fā)凸顯。李女士的經(jīng)歷便是其中的縮影：在導(dǎo)航顯示剩余續(xù)航150公里的情況下，由于交通擁堵和開啟空調(diào)，經(jīng)過三小時(shí)的緩慢行駛后，她的車輛電量告急，儀表盤警報(bào)閃爍。

同樣，在浙江的一個(gè)高速服務(wù)區(qū)，張先生無奈地盯著手機(jī)上的充電排隊(duì)提示。早上8點(diǎn)，服務(wù)區(qū)前的充電隊(duì)伍已長(zhǎng)達(dá)12輛，預(yù)計(jì)等待時(shí)間達(dá)300分鐘。這一現(xiàn)象并非孤例，眾多車主紛紛抱怨。國(guó)家能源局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，假期首日，全國(guó)高速充電量創(chuàng)歷史新高，達(dá)到7200萬千瓦時(shí)，是日常水平的2.4倍。

更令人尷尬的是，高速公路上的充電費(fèi)用飆升至每度電2元，相比同級(jí)燃油車，充電成本高出26%。不少車主感慨，原本為省油錢選擇新能源車，結(jié)果卻將節(jié)省的油錢轉(zhuǎn)交給了充電樁。

為應(yīng)對(duì)這一局面，國(guó)家能源局迅速行動(dòng)，計(jì)劃年內(nèi)增設(shè)3000個(gè)高速充電樁和5000個(gè)充電車位。同時(shí)，試點(diǎn)500kW大功率充電樁，每日可服務(wù)車輛達(dá)216輛。特殊節(jié)假日還將增派移動(dòng)充電車，確保高峰時(shí)段快速充電、高效流轉(zhuǎn)。

濟(jì)南等地新智能充電站的投入使用，顯著縮短了排隊(duì)時(shí)間至10分鐘。車企們也積極探索解決方案，如小鵬推出的充電熱力圖，幫助車主避開充電高峰期。

專業(yè)司機(jī)分享了節(jié)能小技巧，如在高速公路上以90公里/小時(shí)的速度行駛更省電，并建議車主提前查詢沿途充電樁狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，合理控制車速可提升續(xù)航30%。車主們發(fā)現(xiàn)，駛離高速公路5公里以內(nèi)的城市充電樁費(fèi)用較服務(wù)區(qū)便宜40%。

盡管目前部分高速服務(wù)區(qū)充電排隊(duì)時(shí)間仍長(zhǎng)達(dá)三小時(shí)，但這一狀況正在逐步改善。去年，我國(guó)充電樁數(shù)量增加了65萬臺(tái)。隨著固態(tài)電池技術(shù)的突破，未來充電時(shí)間有望縮短至10分鐘，為電動(dòng)車出行帶來更多便利。