近期，新能源汽車(chē)行業(yè)內(nèi)關(guān)于智能駕駛宣傳的用詞悄然發(fā)生了變化。多家車(chē)企紛紛調(diào)整其智能駕駛功能的宣傳策略，從原本的“智駕”轉(zhuǎn)向更為保守的“輔助駕駛”。這一轉(zhuǎn)變尤為明顯在小米汽車(chē)的案例中，其官方宣傳物料上的術(shù)語(yǔ)調(diào)整引起了網(wǎng)友的廣泛關(guān)注。

小米汽車(chē)在5月1日發(fā)布的宣傳海報(bào)中，將原有的“小米智駕 Pro”更名為“小米輔助駕駛 Pro”，同時(shí)SU7 Pro/Max車(chē)型的“小米智駕 Max”也更名為“小米端到端輔助駕駛”。這一變化在小米的官方網(wǎng)站上得到了確認(rèn)，顯示出公司層面對(duì)于智能駕駛宣傳策略的調(diào)整。

這一變化背后，或許與近期發(fā)生的小米汽車(chē)事故有關(guān)。3月29日，一輛小米SU7在高速上發(fā)生碰撞后爆燃，事故引發(fā)了公眾對(duì)車(chē)企智能駕駛宣傳真實(shí)性的質(zhì)疑。此后，小米汽車(chē)在官方微博上對(duì)智能駕駛的提及頻次大幅下降，從3月的多次提及到4月僅提及一次。

小米并非唯一一家調(diào)整智能駕駛宣傳策略的車(chē)企。同樣以智能駕駛為賣(mài)點(diǎn)的問(wèn)界汽車(chē)，在4月29日的官方微博動(dòng)態(tài)中，也使用了“智能輔助駕駛”的表述，而非之前的“智能駕駛”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，問(wèn)界汽車(chē)在3月的微博中提及“智駕”5次，而4月則降低到3次。

理想汽車(chē)也加入了這一調(diào)整行列。理想產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人李昕旸在5月1日介紹理想L6智能煥新版時(shí)，強(qiáng)調(diào)了“輔助駕駛煥新”，而理想官方微博在轉(zhuǎn)發(fā)此微博時(shí)也沿用了這一表述。值得注意的是，理想新款L6在4月23日前的宣傳物料中還被稱(chēng)作“L6智駕煥新版”，但隨后改名為“L6智能煥新版”，回避了“智駕”一詞。

據(jù)新消費(fèi)日?qǐng)?bào)報(bào)道，記者走訪了多個(gè)城市的理想、蔚來(lái)、小米、阿維塔、小鵬等品牌門(mén)店，發(fā)現(xiàn)各車(chē)企門(mén)店的銷(xiāo)售人員在宣傳時(shí)也變得更為謹(jǐn)慎。部分車(chē)企品牌轉(zhuǎn)向強(qiáng)調(diào)其他賣(mài)點(diǎn)，僅在用戶(hù)主動(dòng)提問(wèn)時(shí)才會(huì)就輔助駕駛功能進(jìn)行說(shuō)明。例如，在深圳的理想門(mén)店，銷(xiāo)售人員表示理想汽車(chē)主打的是家庭用戶(hù)、舒適性和空間表現(xiàn)，而非智能駕駛。

阿維塔門(mén)店則側(cè)重于品牌風(fēng)格與設(shè)計(jì)語(yǔ)言的宣傳，對(duì)智能駕駛系統(tǒng)細(xì)節(jié)未主動(dòng)展開(kāi)說(shuō)明。蔚來(lái)則對(duì)不同車(chē)型的功能定位進(jìn)行了明確區(qū)分，強(qiáng)調(diào)ET5具備城區(qū)NOA能力，而新推出的螢火蟲(chóng)車(chē)型則主要面向通勤與家庭使用人群，不強(qiáng)調(diào)智能駕駛能力。

小鵬品牌雖然仍鼓勵(lì)用戶(hù)試駕其導(dǎo)航輔助功能，但銷(xiāo)售人員在介紹時(shí)也更為克制，并同步向用戶(hù)說(shuō)明“智駕險(xiǎn)”等附加服務(wù)，提示用戶(hù)在使用該功能時(shí)需保持注意力并在必要時(shí)手動(dòng)接管。小鵬汽車(chē)推出的“智駕險(xiǎn)”覆蓋行車(chē)和泊車(chē)場(chǎng)景，為用戶(hù)提供額外的安全保障。