小米汽車近日對其SU7系列車型的智能駕駛功能名稱進(jìn)行了正式調(diào)整，旨在更準(zhǔn)確地描述這些技術(shù)的實際功能。原先的“智駕”名稱被全面替換為“輔助駕駛”。具體而言，SU7標(biāo)準(zhǔn)版原先的“小米智駕Pro”現(xiàn)已更名為“小米輔助駕駛Pro”，而SU7 Pro及Max車型中的“小米智駕Max”則改為“小米端到端輔助駕駛”。

這一更名行動不僅覆蓋了小米汽車的官方網(wǎng)站，還擴(kuò)展到了其移動應(yīng)用程序等所有官方宣傳平臺。然而，值得注意的是，這些功能在技術(shù)上并未發(fā)生任何變動。小米方面強(qiáng)調(diào)，此次更名是為了更好地反映技術(shù)的輔助性質(zhì)，而非替代人類駕駛員的角色。

小米的端到端輔助駕駛系統(tǒng)被設(shè)計為從車位到車位的全方位支持，用戶上車后只需簡單設(shè)置導(dǎo)航，系統(tǒng)便能接管包括ETC/閘機(jī)輔助通行、窄路及環(huán)島通行、停車場自動尋位泊車等在內(nèi)的多項駕駛?cè)蝿?wù)。這一系統(tǒng)旨在提升駕駛的便捷性和安全性。

就在本月初，工信部發(fā)布了一項關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級管理的公告。公告中明確提到，汽車制造商應(yīng)充分測試驗證組合駕駛輔助功能，明確其系統(tǒng)邊界和安全響應(yīng)措施，避免夸大或虛假宣傳，并嚴(yán)格履行告知義務(wù)，確保產(chǎn)品的一致性和質(zhì)量安全。

公告還規(guī)定了多項具體要求，包括禁止未經(jīng)批準(zhǔn)的公開測試，如“千人團(tuán)”、“萬人團(tuán)”等活動需經(jīng)過充分驗證和公示；規(guī)范宣傳用語，避免使用“自動駕駛”、“自主駕駛”、“智駕”、“高階智駕”等詞匯，而應(yīng)按照自動化分級標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一使用“（組合）輔助駕駛”這一表述；減少頻繁的OTA升級，加強(qiáng)版本風(fēng)險管理，確保充分驗證后再投入使用，對頻繁O(jiān)TA的企業(yè)將進(jìn)行重點審查；同時，禁止使用“代客泊車”、“一鍵召喚”、“遠(yuǎn)程遙控”等功能。

會議還探討了利用技術(shù)手段限制駕駛員脫離駕駛行為的可能性，例如通過人臉I(yè)D識別系統(tǒng)，防止駕駛員在行駛過程中調(diào)節(jié)座椅或平躺，以確保駕駛安全。