2025年上海車展于5月2日圓滿落幕，此次盛事吸引了來自26個國家和地區的近千家參展企業。其中，汽車科技與供應鏈展區規模超過10萬平方米，技術密集程度顯著提升，成為全球汽車零部件企業展示技術實力與戰略規劃的重要平臺。

當前，中國汽車市場正經歷著雙重轉型。一方面，新能源汽車的滲透率持續攀升，高壓快充和固態電池等技術的突破推動了三電系統（電池、電機、電控）的迭代升級。另一方面，智能駕駛技術從L2級輔助駕駛逐步向更高級別演進，感知硬件與算力芯片的廣泛應用催生了新的技術生態。

在此背景下，零部件行業呈現出三大核心趨勢：技術創新從單一功能突破轉向軟硬件深度融合，供應鏈體系從鏈狀層級結構向網狀協作生態轉變，后市場服務則向數據驅動的主動服務范式升級。

技術層面，線控系統、域控制器和智能座艙等關鍵領域取得突破，為汽車智能化發展奠定了基礎。同時，高壓平臺與超快充技術推動了汽車電動化進程，充電樁運維等后市場服務也變得更加專業化。模塊化設計理念的普及則縮短了產品驗證周期，加速了技術商業化落地。

在車展期間，多家零部件企業領導接受采訪時表示了對汽車市場的深刻理解與判斷。禾賽科技聯合創始人及CEO李一帆指出，激光雷達的成本已從過去的20萬元下降到200美元，預測未來機器人馬拉松比賽的效果將顯著提升，強調好的評價體系對行業發展至關重要。

采埃孚集團執行副總裁汪潤怡表示，采埃孚一直將中國視為核心戰略市場，不僅實現了全球先進技術的本地化研發和量產，還將中國的創新技術帶到了全球市場。面對復雜多變的市場環境，采埃孚在鞏固與國際整車廠合作的同時，也加強了與本土企業的合作。

Aumovio公司CEO馮賀飛認為，從集團公司轉向專注于特定市場的專業公司是汽車供應商企業面對變革的必然選擇。他指出，現在的汽車行業正從硬件出發逐步向軟件延伸，企業必須具備迅速應對挑戰的能力。

佛瑞亞集團首席執行官馬啟元表示，中國是全球最大的汽車市場及技術領導者，佛瑞亞通過加強本土研發和構建橋梁作用，助力中國主機廠在海外的發展。他強調，快速創新和提供與競爭對手不同的產品或業務模式是公司保持競爭力的關鍵。

德賽西威董事長兼總裁高大鵬表示，唯有“新范式”方能跨越產業發展鴻溝。德賽西威發布了代表未來AI出行趨勢的智慧出行解決方案Smart Solution 3.0，旨在解決開發運營復雜、用戶體驗差等問題。

安波福中國及亞太區總裁楊曉明博士表示，安波福以中國技術、人才、速度和供應鏈構建起全面、徹底、完整的中國方案，與本土企業無縫合作，推動智能電動汽車技術在中國的普及。安波福在本次車展期間發布了一系列為中國市場量身定制的本地化創新方案。

麥格納電子事業部技術戰略副總裁史蒂文·詹金斯指出，相較于歐美市場，中國汽車生態展現出更強的現代科技感知力和創新實踐效率。麥格納在中國實施“雙加速”策略，針對中國市場進行場景化適配，并將中國市場驗證成熟的智能駕駛方案向海外市場滲透。

舍弗勒集團動力系統與底盤事業群首席執行官馬迪斯·青克表示，舍弗勒憑借覆蓋所有類型驅動系統的解決方案，以及在底盤及車身領域的豐富產品組合，為成為領先的專注驅動技術的科技公司做好了充分準備。

Unity中國CEO張俊波表示，車載游戲將重塑產業格局，Unity車載游戲中心的使命是連接汽車與游戲兩大萬億級產業。他認為，智能座艙將成為第四大游戲場景，未來2-3年車載游戲賽道有望迎來爆發。

萊迪思亞太區總裁徐宏來指出，汽車軟硬件關系復雜且獨特，要求軟硬件必須深度融合以應對各種復雜狀況。隨著AI在汽車上的應用，軟件在系統中的比重將越來越大。

安通林CCBO首席集團業務官Miguel Mara?on Marquina表示，助力中國主機廠出海是安通林的重要戰略，價格不是問題。安通林憑借75年的內飾經驗，將與中國合作伙伴共同實現愿景與最終目標。

紫光展銳執行副總裁黃宇寧表示，在半導體賽道的長跑中，勝利不僅屬于技術最快者，更屬于戰略最遠見者。紫光展銳發布了新一代旗艦級智能座艙芯片平臺A8880，并宣布與斑馬智行共建“芯片+OS”軟件基線。

格陸博科技董事長劉兆勇博士表示，ESC、GIBC(Onebox)和EMB并非相互替代而是會長期共存。不同的技術適用于不同的車型、市場需求和發展階段，未來它們將在各自的領域共同推動汽車制動技術的發展。

Elektrobit首席商務官兼董事總經理Christoph Herzig指出，Elektrobit的解決方案詮釋了開源和尖端技術如何重新定義汽車軟件。Elektrobit首席執行官Maria Anhalt強調，AI是推動汽車行業變革的重要力量，Elektrobit的解決方案將助力汽車制造商打造更加智能、安全、可持續的出行方案。