在天津巴特瑞科技有限公司繁忙的生產線上，一場關于動力電池的“重生”故事正在上演。這里，技術工匠與智能設備攜手，將一塊塊看似廢棄的動力電池賦予新生。

走進車間，映入眼簾的是一系列精密的操作流程：電池組經過智能化拆解，其電壓、內阻被嚴格測試，梯次價值被細致評估。馬友維，工程裝備部PMC經理，每天的任務就是“重啟”這些電池的“第二生命”。

畫面中，員工們正專注地在自動稱重下料環節工作，這是電池重生旅程中的重要一環。在馬友維眼中，這些被送來的“退役”電池，實則蘊藏著無盡的寶藏。

他解釋道，電池包中的金屬箱體、外殼，以及正負極材料如銅箔、鋁箔等，均可實現再生循環。拆解后的通用結構件、電器件，甚至還能用于二手汽車的維修。更進一步的破碎處理，能產出黑粉、銅、鋁等有價值物質，其中，黑粉經過提煉后，還能轉化為電池級碳酸鋰等關鍵材料。“我們的目標，就是讓退役電池的價值得到最大化利用?！?/p>

近年來，隨著新能源汽車市場的蓬勃發展，電池回收拆解產業也迎來了前所未有的機遇。截至去年底，全國新能源汽車保有量已突破3140萬輛，占比達到汽車總量的8.90%。一季度，新能源汽車產銷量更是分別達到了318.2萬輛和307.5萬輛，穩居世界第一。舊車換新政策的推出，進一步激發了消費者的購車熱情，也為電池回收拆解產業注入了新的活力。

馬友維，一個在數碼電子、電池制造領域摸爬滾打近20年的老將，三年前毅然決然地踏入了電池回收拆解這一新興領域。他坦言，正是看中了動力電池循環回收的巨大潛力，才決定從上游制造端轉向下游拆解端。

“綠色、低碳、可持續，是未來各行各業發展的必然趨勢。”馬友維感慨道。他深知，安全高效的電池拆解回收技術，對于構建新能源汽車產業的循環經濟體系、提高資源利用率、減少環境污染具有重大意義。這份工作，讓他深感自豪與責任重大。隨著可持續發展理念的深入人心，“電池拆解工”這一職業也逐漸被更多人認識和了解。

然而，新能源汽車的多樣化也為電池回收拆解帶來了新的挑戰。不同車型所使用的電池包種類、工藝各異，對拆解技術提出了更高的要求。為此，馬友維和他的同事們不斷學習新政策、新標準，不斷提升自身技能。在技術創新方面，他也從未停止腳步。

在拆解一款電池包時，馬友維發現，傳統的工具難以滿足拆解需求。于是，他與同事們聯合攻關，通過切焊改裝對拆解工具進行改造，成功解決了這一難題。“改造后，我們的拆解效率提升了75%左右?！彼院赖卣f。

近年來，隨著一系列政策部署的出臺，如《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業規范條件（2024年本）》的發布，以及中國資源循環集團電池有限公司的成立等，為企業發展營造了良好的環境，也增強了行業內勞動者的信心。

馬友維表示，在國家政策的支持下，綠色環保領域的新興職業大有可為。他計劃繼續深造，學習積累自動化免放電物理拆解、智能化設備維護以及PLC編程等領域的知識技能，讓智能設備與技術工匠攜手并進，在新能源這條“新賽道”上創造更多可能。