在商界波瀾中沉浮已久的賈躍亭，近期再次成為輿論焦點。這位涉足造車領域十數載，既未完全成功也未徹底失敗的企業家，似乎總能以某種方式吸引公眾目光。
最新動態顯示，賈躍亭已晉升為其法拉第未來（FF）公司的聯席CEO，他視此為奪回經營主導權的契機，并豪言要重現昔日樂視的輝煌，一句“我回來了，回來便是為了勝利”仿佛預示著王者歸來的戲碼即將上演。
針對外界關注的債務與回國問題，賈躍亭也給出了回應。他計劃利用股權激勵的一半資金來償還債務，并樂觀預計，當FF市值達到約100億美元時，其在中國法律體系下的債務將得以清償，屆時他便能回國。至于市值何時能達到這一水平，他認為，隨著銷量從5萬輛攀升至10萬輛，公司市值有望突破百億美元大關。
然而，現實與理想之間似乎橫亙著難以逾越的鴻溝。目前，FF的市值僅約為1億美元，要想實現百倍增長，其難度不言而喻。更何況，就銷售而言，FF91量產至今，交付量僅十余輛，按此速度，達到5萬輛的交付目標無疑是天方夜譚。
但賈躍亭似乎總能制造驚喜。近日，FF宣布與紐約車行JC Auto簽署了具有法律約束力的預訂合同，涉及1000臺FX Super One車型，其中300臺為大訂，不可退換。這一消息震驚業界，畢竟車輛尚未發布，僅憑PPT就能吸引如此訂單，實屬罕見。
網友對此反應不一，有人認為這是賈躍亭的高明手段，但也有人直言不諱，認為這樣的訂單簡直不可思議，世界上怎會有如此大膽的購車者。然而，無論外界如何質疑，隨著這些消息的傳出，FF的市值確實出現了顯著上漲。賈躍亭擔任聯席CEO時，市值上漲26.95%；而傳出大賣1000輛的消息后，市值再次攀升24.76%。
從這一系列操作來看，賈躍亭似乎正在不遺余力地嘗試“割美國人的韭菜，還中國人的債”。畢竟，FF在美國上市，其主要投資者也以美國為主。若賈躍亭真能如愿以償，將FF市值推升至100億美元，成功清償債務并順利回國，那他無疑將成為商界的一段傳奇。
