隨著五一國際勞動節的落幕，國內汽車市場也迎來了新一輪的銷量揭曉。各大汽車廠商紛紛公布了2025年4月的銷售數據，盡管統計方法有所不同，但市場的大致走向已逐漸清晰。

根據搜狐汽車·汽車咖啡館的匯總，在已公布銷量的19家汽車廠商中，有9家實現了環比增長和同比增長的雙重佳績，其中比亞迪汽車再次穩居榜首。總共有16家廠商實現了同比增長，其中小鵬汽車的增幅尤為顯著，達到了273%。然而，也有8家廠商的表現較上月有所下滑，一汽-大眾的降幅更是接近三成。

4月的汽車市場可謂亮點紛呈。比亞迪汽車創下了歷年4月份的最高銷量紀錄，達到了38萬輛；吉利汽車的新能源車單月銷量和滲透率均創歷史新高；奇瑞汽車在出口方面持續領跑；零跑汽車繼續保持了對小鵬和理想的領先；小鵬汽車是唯一一家連續6個月交付量超過3萬的新勢力車企；阿維塔4月的銷量也創下了歷史新高。

從銷量排名來看，比亞迪汽車、吉利汽車和奇瑞汽車位居前三甲，分別銷售了38萬輛、23.4萬輛和18.5萬輛。這三家廠商都實現了同比正增長，而環比方面，比亞迪和吉利略有增長，奇瑞則下滑了6.5%。

比亞迪汽車4月的銷量創下了歷史新高，達到了38萬輛，同比增長21.3%。其中，王朝和海洋網兩大系列銷售了34.7萬輛，環比增長略降1%，但同比增長達到了16.5%。騰勢和方程豹兩個品牌也實現了環比增長和同比增長，分別銷售了1.5萬輛和1萬輛，方程豹的同比增長更是高達375.8%。

吉利汽車4月的表現同樣不俗，銷量達到了23.4萬輛，同比增長過半，且已經連續8個月單月銷量突破20萬輛。其中，新能源車（包括吉利、領克、極氪）的銷量占比達到了54%，單月銷量和滲透率均創歷史新高。吉利銀河品牌增長迅速，4月銷售了9.7萬輛，環比增長7.3%，同比增長281%。

奇瑞汽車4月的銷量為18.5萬輛，其中新能源車銷量增長迅速，達到了6.1萬輛，同比增長85.5%。在出口方面，奇瑞汽車繼續保持領先地位，4月出口量達到了8.8萬輛。從品牌銷量來看，奇瑞品牌占據了大頭，銷量為12萬輛，環比增長0.9%，同比增長2%。其他品牌如捷途、星途、iCAR和智界的銷量則各有千秋，但環比上月均有所下滑。

一汽-大眾在4月的銷量為11.3萬輛，環比下滑26.4%，但燃油車份額同比增長了0.4個百分點。其中，大眾品牌銷量為6.8萬輛，同比增長7.9%；奧迪品牌（含進口車）銷量為3.7萬輛；捷達品牌銷量為8505輛。

長城汽車在4月實現了同比正增長，銷量為10萬輛，環比增長2.1%，同比增長5.6%。哈弗品牌的銷量提升對整體銷量增長貢獻顯著，4月銷量為5.7萬輛，環比增長7.6%，同比增長20.6%。WEY品牌也實現了環比增長和同比增長，但銷量仍有待提升，4月銷量為4811輛。坦克和長城皮卡的銷量分別為1.9萬輛和1.8萬輛，同比下滑6.2%和3.1%。歐拉品牌的銷量依然沒有起色，4月銷量為1797輛，同比下降六成。

在新勢力車企中，零跑汽車繼續領先小鵬和理想，成為新勢力中的佼佼者。零跑和小鵬均實現了環比增長和同比增長，4月交付量分別為4.1萬輛和3.5萬輛。其中，小鵬汽車的同比增幅領先一眾廠商，也是唯一一家連續6個月交付量超過3萬的新勢力車企。

理想、小米和深藍在4月的交付量較上月均有所下降。理想交付了3.4萬輛，小米交付了2.8萬輛，深藍交付了2萬輛。其中，小米的交付量首次出現環比下降，降幅為3.4%；深藍的環比下降幅度較大，達到了17.4%。

蔚來汽車在4月的表現同樣值得關注。為了給新產品預留更多的增長空間，蔚來近期進行了清庫行動，助力銷量進一步增長。4月，蔚來交付了2.4萬輛汽車，首次進入“2萬輛俱樂部”，環比增長58.9%，同比增長53%。其中，蔚來品牌交付了1.9萬輛，樂道品牌交付了4400輛。

阿維塔和嵐圖在4月的銷量也穩定在萬輛以上，分別為1.1萬輛和1萬輛，均實現了環比增長和同比增長。其中，阿維塔的銷量創下了歷史新高。智己在4月的交付量為4366輛，環比增長和同比增長均保持較好勢頭，但仍需進一步提升銷量。