電動化浪潮席卷全球汽車產業的今天，轉子發動機這一技術似乎已被時代遺忘在角落。然而，令人意想不到的是，這項技術在新時代背景下或將煥發新生。

馬自達，作為幾乎全球唯一成功將轉子發動機商業化的車企，其轉子發動機雖體積小巧，卻能爆發出驚人的動力。其結構簡潔，不僅便于安裝在小型車或跑車上，還提升了維修的便捷性。較低的排氣量或許還能帶來稅收優惠。然而，馬自達轉子發動機并未廣泛普及，這背后隱藏著不為人知的秘密。

轉子發動機雖優點眾多，但其耐久性卻成為一大短板。加之維修專業性強，非大眾化發動機的特性，使得維修和保養成為難題。然而，真正導致轉子發動機未能廣泛推廣的原因，在于其難以通過嚴格的廢氣排放法規。由于結構特性，不完全燃燒和爆震問題頻發，導致其在美國市場早早被淘汰。盡管如此，馬自達并未放棄這一標志性技術，而是投入數年時間進行改進，并宣布已取得突破性進展，即將進入量產階段。

馬自達此次改進的重點在于廢氣排放，目標是達到歐7標準。但改進后的發動機無法僅憑單轉子就提供足夠動力，因此馬自達計劃在日本以外的市場，特別是北美，開發雙轉子發動機。這款發動機有望搭載于馬自達新款跑車上，甚至可能采用幾年前發布的概念車設計。同時，馬自達還透露，若進行開發，更可能采用雙離合變速箱（DCT），以取代手動變速箱。

轉子發動機的另一大潛在應用是作為發電機，特別是在增程式電動汽車領域。馬自達自2023年起，已在MX-30跨界車上搭載單轉子發動機作為增程器。轉子發動機體積小、動力強、轉速高的特點，使其成為提高發電機發電效率的理想選擇。同時，其小巧的體積和獨特的運動方式，也有利于汽車設計的靈活性和振動抑制。若能滿足歐7標準，轉子發動機將成為增程式電動汽車市場上的有力競爭者。

在電動汽車成為全球趨勢的今天，增程式電動汽車在北美市場備受矚目。馬自達若能將新型轉子發動機不僅作為發動機本身，還作為發電機進行推廣，無疑將在瞬息萬變的汽車市場中占據一席之地。