上海車展現場，各大車企不僅在新車發布上競相角逐，更在技術比拼上暗自較勁，為觀眾呈現了一場科技與創新的盛宴。

步入2025年上海車展的公眾日，現場人頭攢動，熱鬧非凡。自車展開幕以來，各大車企紛紛推出新款車型，企業高層也積極站臺宣傳。而在技術展示區，車企們更是帶來了最新的科研成果，成為車展的一大亮點。

比亞迪展臺上，漢L和唐L車型所搭載的兆瓦閃充技術尤為引人注目。展臺上，一輛唐L車型與身后的充電樁共同演示了這一技術，盡管在參觀時并未進行實際充電演示，但相關參數和技術細節已足以讓人印象深刻。比亞迪還展示了自研的1500V耐高壓大功率碳化硅芯片，這是實現兆瓦閃充的關鍵技術之一。

華為數字能源在此次車展上也展示了其兆瓦超充技術，主要針對重卡車型。從展示區的“車頭區”和“重卡超充”標識可以看出，華為在重型車輛充電技術上取得了顯著進展。據參數顯示，華為兆瓦超充最大電流可達2400A，最大功率達1.44兆瓦，充電5分鐘即可行駛百公里，運營效率提升15%。

極氪品牌也在車展上發布了其V4超級兆瓦樁，單槍峰值功率可達1.3兆瓦，峰值電流為1300A。這一技術的發布，進一步推動了電動汽車快速充電技術的發展。

寧德時代作為動力電池行業的領軍企業，也在此次車展上發布了第二代神行超充電池。該電池峰值功率超過1.3兆瓦時，30秒即可補能75公里的續航，充電效率驚人。寧德時代還在展臺上展示了電池包充電的模型，直觀地展示了其超充技術的強大實力。

在線控底盤技術方面，蔚來ET9、智己汽車以及鴻蒙智行的尊界S800等車型紛紛展示了搭載線控底盤的最新成果。線控底盤技術通過電信號替代傳統機械連接，實現對車輛轉向、制動、懸架等系統的精確電子化控制，不僅提升了車輛的操控性和舒適性，還為部署高級輔助駕駛系統提供了便利。

智能座艙方面，寶馬的“新世代超感智能座艙”以其獨特的“視平線全景交互系統”吸引了眾多參觀者的目光。該系統將核心駕駛信息置于視覺中心，輔助信息分層呈現，為用戶帶來了全新的駕駛體驗。小米YU7等車型也曝光了類似的PHUD系統，進一步推動了智能座艙技術的發展。

值得注意的是，盡管車企們在宣傳上更加規范，普遍將“智駕”改稱為“輔助駕駛”，但在實際技術上，不少車企已經邁向了L3級自動駕駛。華為發布的ADS 4系統支持L3級有條件自動駕駛，東風猛士M817、深藍S09等車型也宣布將支持該系統。極氪9X則首發搭載了為L3級智能輔助駕駛打造的技術架構——千里浩瀚智駕H9方案，進一步推動了自動駕駛技術的發展。