十四年前，全球汽車制造業(yè)的領(lǐng)軍者豐田，在中國——這一全球最大的汽車市場，書寫了濃墨重彩的一筆。2011年，豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司（簡稱TMEC）在常熟奠基，兩年后，該中心更名為豐田智能電動汽車研發(fā)中心（中國）有限公司（簡稱IEM by TOYOTA），標(biāo)志著豐田在中國市場的電動化戰(zhàn)略邁出重要一步。

當(dāng)時的豐田社長豐田章男，在TMEC的建設(shè)奠基儀式上，用不太流利的中文喊出了“中國最重要”的口號，這不僅是對中國市場的堅定承諾，更是豐田全球戰(zhàn)略中不可或缺的一環(huán)。事實證明，中國市場的確為豐田貢獻了顯著的銷量，一度占比超過其全球銷量的20%。

如今，豐田再次深化其在中國市場的本地化戰(zhàn)略，任命了首位中國籍總經(jīng)理，旨在通過中國高管團隊，進一步提升豐田在中國的產(chǎn)業(yè)競爭力。這一舉措，不僅彰顯了豐田對中國市場的重視，更預(yù)示著其即將在中國市場掀起新一輪的變革。

豐田的全球化之路并非一帆風(fēng)順，但這家全球最頂尖的汽車制造商，始終保持著對未來的敏銳洞察和堅定決心。在中國市場，豐田正緊鑼密鼓地籌備著新一輪的大動作，其本地化戰(zhàn)略之深入，堪比“人劍合一”，與中國市場實現(xiàn)了更為緊密的融合。

截至2024年，豐田已連續(xù)十年保持全球銷量過千萬輛的輝煌成績，而中國市場自2014年起，連續(xù)11年為豐田貢獻了超過百萬輛的銷量。盡管近年來未能突破200萬輛大關(guān)，但豐田并未滿足于此，而是積極反思新能源領(lǐng)域的不足，并迅速采取行動。

在即將到來的2025上海車展上，豐田將正式公布兩大重要舉措：ONE R&D研發(fā)體制和中國首席工程師（RCE）體制。這兩個“大招”，將直接決定豐田在中國市場新能源和智能化車型的未來走向。

ONE R&D研發(fā)體制的本質(zhì)是研發(fā)整合，將豐田在中國的所有研發(fā)力量合而為一，構(gòu)建中國獨立的研發(fā)體制，并將研發(fā)決策權(quán)從日本本土轉(zhuǎn)移至中國。而中國首席工程師（RCE）體制，則是將產(chǎn)品定義權(quán)放手給中國，選擇既了解中國市場與客戶，又秉承豐田企業(yè)文化的人才，擔(dān)綱新車型的研發(fā)。

這兩個舉措，不僅體現(xiàn)了豐田對中國市場的深度信任，更展示了其對中國市場的深刻理解和快速響應(yīng)能力。通過整合研發(fā)資源和放權(quán)中國研發(fā)，豐田將在中國市場實現(xiàn)更為高效的研發(fā)和創(chuàng)新，為中國消費者帶來更符合其需求的產(chǎn)品。

作為豐田在中國市場的資深高管，新任豐田中國總經(jīng)理李暉對豐田的本地化戰(zhàn)略有著深刻的理解。他認為，通過ONE R&D體制和RCE制度，豐田將能夠更快地響應(yīng)中國市場的變化，推出更符合中國消費者需求的產(chǎn)品，從而進一步提升在中國市場的競爭力。

在即將到來的3.0時代，中國市場將成為豐田全球電動化轉(zhuǎn)型的重要支撐。通過在中國市場的深入布局和本地化戰(zhàn)略，豐田將能夠為其全球和雷克薩斯品牌的電動化轉(zhuǎn)型提供有力支持，開辟全新的純電動車時代。

在豐田章男的夙愿中，他期待有一天能夠駕駛由中國工程師主導(dǎo)開發(fā)的車型。如今，隨著RCE制度的推出，這一愿望已經(jīng)成為現(xiàn)實。豐田在中國市場的本地化戰(zhàn)略，不僅為中國消費者帶來了更符合其需求的產(chǎn)品，更為豐田的全球戰(zhàn)略注入了新的活力。