近期，盡管關于輔助駕駛技術的傳播有所收緊，但這并未阻礙L3級自動駕駛技術發展的步伐。相反，在各大車展前夕及期間，眾多車企紛紛加大了對L3級自動駕駛技術的推進力度。

車展前夕，華為乾崑、嵐圖等品牌率先召開發布會，向公眾展示了各自在L3級自動駕駛領域的最新進展。盡管由于軟件開發和相關法規的限制，目前尚無品牌能夠正式推出完全符合L3級標準的乘用車型，但不少車企已提前布局，推出了具備L3級自動駕駛能力的技術架構和車型，只待政策東風的到來。

其中，華為乾崑在車展開幕前一天發布了高速L3商用解決方案，其ADS 4的Ultra方案能夠實現L3級有條件自動駕駛。據悉，該方案將搭載于尊界S800、問界M9以及享界S9等旗艦車型上，為消費者帶來更加智能的駕駛體驗。

嵐圖汽車也在車展前發布了面向L3級自動駕駛的“天元架構”，并透露其首款搭載該架構的車型為一款內部代號為“泰山”的六座SUV。雖然具體車型尚未公布，但該車的硬件規格已經明確，包括采用雙旗艦芯片、算力超過1000 TOPS，以及搭載一顆超700線的激光雷達、3顆補盲雷達和16顆彈性波傳感器等。

奇瑞汽車在之前的獵鷹智駕發布會上也發布了L3級自動駕駛方案——獵鷹900。該方案將搭載VLA + 世界模型，算力同樣高達1000 TOPS，并采用13V5R3L12U的傳感器配置，為駕駛者提供更加精準、安全的自動駕駛體驗。

值得注意的是，在L3級半自動駕駛模式下，車輛的自動駕駛系統將承擔主要的駕駛責任。一旦發生事故，責任主體將不再是駕駛員，而是車輛制造商或技術提供商等。這一變化不僅意味著自動駕駛技術的進一步成熟，也對相關法律法規的完善提出了更高的要求。

隨著L3級自動駕駛技術的不斷發展和完善，消費者有望在特定區域內真正實現解放雙手的駕駛體驗。那么，面對這一全新的駕駛模式，你會為一臺L3級的車型買單嗎？