在電動化浪潮的席卷之下，本田汽車在中國市場展現出了其獨特的戰略步伐。東風本田，作為本田在中國的重要合資伙伴，近期在電動化領域的一系列動作尤為引人注目。

起初，東風本田以一款定價25.99萬元的電動車型震撼登場，彰顯出十足的自信。然而，在市場反饋與本田中國整體戰略調整的雙重影響下，該車型的價格迅速調整至19.99萬元起，并對早期高價購車的用戶進行了全額差價補償。盡管如此，相較于豐田和日產，本田的電動車定價依然偏高，但這背后隱藏著本田對品牌特色的堅守。

東風本田推出的S7車型，不僅在配置上展現出了高價值，如四座通風加熱、變色車頂天幕，以及本田粉絲所鐘愛的高階行駛硬件，如自適應減震、多連桿獨立懸架與雙電機組合，更在設計理念上與眾多合資企業追求的“冰箱彩電大沙發”路線截然不同。這種差異，不僅體現在S7上，更在上海車展本田展出的最新電動化車型GT上得到了淋漓盡致的展現，本田的青春洋溢與凌厲動感風格在這款車型上得到了完美詮釋。

本田在電動化轉型中的獨特之處，在于其既堅守品牌底色，又不失開放合作的態度。在上海車展發布會上，本田宣布與Momenta公司共同開發智能化新系統，并在AI領域與DeepSeek展開合作。這一舉措，顯示出本田在中國企業擅長的關鍵領域，采取了互利共贏的策略。

作為合資企業中的先行者，東風本田在新能源和純電動技術研發上已深耕多年。面對電動化轉型的挑戰，東風本田執行副總經理潘建新表示，企業正在不斷探索電動化道路，從油改電到純電平臺，不斷加快推進智能化，以期接近主流市場。目前，東風本田已完成了兩大基本品牌的鋪設，本田品牌基于新純電平臺開啟了新一輪攻勢，而靈悉品牌則作為合資自主全新品牌，承擔著貼近年輕一代用戶的任務。

面對當前汽車行業激烈的競爭環境，東風本田明確表示不會在當前的基本盤上做出讓步，而是會保持燃油、混動、插混與電動同步進行，兼顧燃油車市場的“防守”。為了搶奪電動化市場份額，東風本田正在深化與國內產業鏈的合作，實現降本提速，與中國市場同頻共振。東風本田總經理渡邊丈洋坦誠地表示，部分電動車銷量不太樂觀，這促使企業不斷探索能打動中國客戶的車型，并依靠雙方母公司的優點和資源，探索包括東風集團資源共享在內的多條道路。

東風本田的階段性目標是“創未來2030”戰略，即在2030年之前累計推出10款以上新能源車型。為了承接新產品矩陣的爆發式增長，東風本田正在積極為生產、渠道、售后、用戶運營等工作鋪路。在S7上市初期，東風本田快速響應用戶需求，做出有誠意的定價調整，這一舉措正是其用戶導向型運營機制的一次小試牛刀。

東風本田在武漢新能源專屬工廠采用了一系列先進技術和模式，實現零部件的精準裝配，并采用數字化工具保持與客戶的交流和溝通。從去年開始，東風本田成立了客戶體驗戰略部，聽取用戶的聲音，及時做出相應變化。這些舉措，都顯示出東風本田在競爭激烈市場中高質量運營，以及長期扎根中國的決心。