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Momenta:智能駕駛“朋友圈”背后的技術(shù)飛躍與全球征程

   時間:2025-04-30 19:21:35 來源:ITBEAR編輯:快訊團隊 IP:北京 發(fā)表評論無障礙通道

在近期舉行的上海車展上,Momenta的展臺雖然規(guī)模并非最大,但其周圍卻環(huán)繞著一股不可忽視的“引力場”。短短數(shù)日,從美系的通用、別克、凱迪拉克,到日系的豐田、本田,再到德系的奧迪,以及本土新銳品牌智己,幾乎所有主流汽車廠商都紛紛選擇與Momenta攜手共進,這一景象無疑彰顯了Momenta在行業(yè)中的獨特地位。

探究這一現(xiàn)象背后的原因,我們不得不關(guān)注國際汽車巨頭們面臨的“焦慮”。2025年,被視為合資車企的“覺醒之年”。面對中國本土品牌在新能源和智能化領(lǐng)域的迅猛發(fā)展,L2級以上輔助駕駛系統(tǒng)在中國市場的滲透率已突破55%。“蔚小理華”等本土品牌定義的智能體驗深入人心,而曾經(jīng)憑借品牌和制造優(yōu)勢穩(wěn)坐釣魚臺的合資與外資品牌,如今卻發(fā)現(xiàn)自己正被“智能化”這道鴻溝甩在身后。

“不智能,無未來”,這一殘酷的現(xiàn)實迫使國際品牌加速補課。然而,智能化并非一蹴而就,尤其是在中國這個路況復(fù)雜、用戶習(xí)慣多樣的市場,全棧自研不僅需要巨大的投入,還面臨漫長的周期,且未必能精準把握本土需求。因此,選擇一個既懂技術(shù)、又懂中國,還能快速實現(xiàn)量產(chǎn)落地的本土伙伴,成為了國際品牌們的最優(yōu)選擇。而Momenta,正是在此時展現(xiàn)出了其無可替代的價值。

Momenta的價值首先體現(xiàn)在其經(jīng)過市場驗證的量產(chǎn)交付能力。在智能駕駛這個“期貨”盛行的領(lǐng)域,Momenta是少數(shù)能夠拿出大規(guī)模量產(chǎn)成績單的公司。其合作量產(chǎn)車型已超過130款,智駕系統(tǒng)的裝車量更是呈現(xiàn)出驚人的“飛輪效應(yīng)”:從第一個10萬輛到第二個10萬輛,僅用了半年的時間,而第三個近10萬輛預(yù)計將在今年5月完成,累計裝車量將達到30萬輛。這種指數(shù)級的增長,無疑證明了Momenta在工程化、規(guī)模化落地方面的強大實力。

Momenta的技術(shù)實力同樣令人矚目。其技術(shù)方案,尤其是城市NOA(導(dǎo)航輔助駕駛),是在中國道路上經(jīng)過實戰(zhàn)檢驗的。針對中國特色的復(fù)雜路況,如加塞、人車混行、“鬼探頭”等場景,Momenta的算法進行了深度優(yōu)化,能夠提供更符合本土用戶習(xí)慣的“老司機”體驗。這一點,在智己汽車搭載Momenta方案后的優(yōu)異表現(xiàn)中得到了充分驗證,也讓Momenta的技術(shù)實力逐漸從幕后走向臺前。

除了技術(shù)和量產(chǎn)能力,Momenta與車企的深度合作模式也是其贏得信任的關(guān)鍵。與車企的合作,Momenta早已超越了簡單的Tier 1模式,而是深入到底層架構(gòu)級的聯(lián)合研發(fā),共同定義和開發(fā)智能駕駛功能。這種深度融合,不僅體現(xiàn)了車企對Momenta技術(shù)路線和未來潛力的高度認同,也意味著Momenta能夠更深入地理解主機廠的需求,提供真正“好用”而非僅僅是“炫技”的智駕產(chǎn)品。

在車展上,Momenta的“朋友圈”擴容,無疑是一次基于技術(shù)實力、工程能力、本土理解和合作誠意的“信任投票”。在全球巨頭試圖跟上“中國速度”、彌合智能化鴻溝的背景下,Momenta憑借其獨特的“技術(shù)引力”,成為了那個關(guān)鍵的“破局點”。

而驅(qū)動這一切并定義Momenta未來的,則是其內(nèi)在的核心技術(shù)哲學(xué)——以“飛輪”為隱喻的數(shù)據(jù)驅(qū)動智能進化模式。Momenta的“飛輪”模式,是一個具象化的、能夠自我加速的閉環(huán)系統(tǒng)。量產(chǎn)智能駕駛汽車在真實世界行駛,產(chǎn)生海量的駕駛數(shù)據(jù),這些數(shù)據(jù)通過自動化工具鏈進行處理、標注和挖掘,用于訓(xùn)練和迭代更強大的AI算法模型。更優(yōu)的模型被部署回量產(chǎn)車,提升用戶體驗和安全,從而吸引更多用戶和車企合作,產(chǎn)生更多數(shù)據(jù),如此循環(huán)往復(fù),飛輪越轉(zhuǎn)越快,智能水平呈指數(shù)級提升。

Momenta正是這一模式的早期提出者和堅定實踐者。其行業(yè)首創(chuàng)的全流程數(shù)據(jù)驅(qū)動“飛輪”,讓AI模型的進化不再僅僅依賴于研發(fā)人員的智慧,而是更多地受益于數(shù)百萬輛車在真實道路上的“集體智慧”。這種海量、多樣、持續(xù)更新的數(shù)據(jù),是訓(xùn)練出能應(yīng)對復(fù)雜長尾場景的智能駕駛系統(tǒng)的關(guān)鍵。

在技術(shù)路線上,Momenta同樣展現(xiàn)出了其前瞻性和創(chuàng)新性。例如,其率先量產(chǎn)的“一段式端到端”飛輪大模型,就試圖從根本上提升智駕系統(tǒng)的能力上限。傳統(tǒng)的“模塊化”方案讓感知、決策、規(guī)劃、控制各自為政,而端到端模型則讓AI直接從傳感器輸入“看到”路況,到輸出駕駛指令“怎么開”,中間過程由一個統(tǒng)一的大模型處理。這種設(shè)計理論上能更好地模擬人類駕駛的整體性和直覺性,從而在復(fù)雜交互、博弈場景下做出更優(yōu)、更像人的決策。

Momenta還堅持“一個飛輪兩條腿”的戰(zhàn)略布局。除了面向大規(guī)模量產(chǎn)的輔助駕駛系統(tǒng)外,其同步發(fā)展的自動駕駛Robotaxi業(yè)務(wù)也是其技術(shù)飛輪的重要組成部分。Robotaxi作為更高級別自動駕駛的試驗田,可以探索更前沿的算法和技術(shù),并將這些技術(shù)能力“降維”反饋給量產(chǎn)輔助駕駛產(chǎn)品,形成技術(shù)流的反哺。這種戰(zhàn)略布局不僅兼顧了當前量產(chǎn)和未來探索的需求,還為Momenta的全球化征程奠定了堅實的基礎(chǔ)。

在全球化戰(zhàn)略方面,Momenta的“無圖”技術(shù)方案也為其跨國部署提供了關(guān)鍵支撐。依賴高精地圖的方案在跨國部署時面臨諸多挑戰(zhàn),而Momenta的“無圖”方案則使其能夠更快地適應(yīng)不同國家和地區(qū)的道路環(huán)境。這也是Momenta能夠與智己快速實現(xiàn)“出海”的技術(shù)前提。

Momenta憑借其獨特的“技術(shù)引力”、強大的量產(chǎn)交付能力、前瞻性的技術(shù)路線以及全球化的戰(zhàn)略布局,在智能駕駛這場馬拉松中持續(xù)領(lǐng)跑。其上海車展上的“朋友圈”擴容,不僅是對其當下實力的彰顯,更是對其未來潛力的認可。對于整個行業(yè)而言,Momenta的實踐無疑為智能駕駛的下半場描繪出了一個值得參考的進化范本。

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