近期，華為乾崑智能汽車解決方案聯合了包括廣汽、上汽、江汽、奧迪、東風猛士、嵐圖、深藍、北汽、阿維塔、賽力斯和奇瑞在內的11家知名車企，共同發布了《智能輔助駕駛安全倡議》。此次行動在國內智能汽車行業中尚屬首次，以“安全”為核心，凸顯了在當前技術迭代加速和市場競爭日益激烈的背景下，汽車企業對智能駕駛規范有序發展的迫切需求。

該倡議圍繞駕駛安全提出了四大核心準則，旨在構建一個全面的行業治理框架。首先，“技術先行”準則強調了對核心技術的持續投資，以及建立以安全為核心的車規標準體系，確保主動安全能力的提升。其次，“營銷透明”準則呼吁行業避免夸大宣傳，明確智能輔助駕駛的功能界限，以減少用戶誤解。第三，“用戶為本”準則計劃推出“智能輔助駕駛安全訓練營”，通過場景模擬和風險提示等方法，提高用戶對系統能力的認知和操作的規范性。最后，“標準共建”準則則希望推動全行業參與安全標準的制定，加強行業協同責任。

這一倡議的發布正值工信部裝備工業一司對智能網聯汽車產品準入及軟件在線升級管理工作提出嚴格要求之際。工信部在近期的一次會議上強調了汽車生產企業需嚴格遵守《關于進一步加強智能網聯汽車產品準入、召回及軟件在線升級管理的通知》的精神，明確要求企業制定完備的安全響應措施，杜絕夸大和虛假宣傳，嚴格履行用戶告知義務，確保生產一致性與質量安全。

華為此次與車企的聯合行動，不僅是對政策號召的積極響應，也是對近年來智能汽車安全事故頻發問題的主動應對。業內專家指出，智能輔助駕駛技術的迅速普及推動了智能汽車市場份額的擴張，但同時也暴露了兩大矛盾：一是技術能力與用戶期望之間的錯位，部分車企為爭奪市場份額，過度宣傳智能輔助駕駛功能，導致用戶過度依賴系統，增加了事故風險；二是行業標準缺失與監管滯后，不同車企的技術研發與應用能力參差不齊，給監管工作帶來了巨大挑戰。

在2025上海車展上，華為展示了其智能汽車解決方案的最新進展。多款搭載華為乾崑智駕系統的車型亮相，包括一汽奧迪的豪華燃油車型A5L、全新嵐圖FREE的HUAWEI ADS 4系統，以及深藍汽車的大型SUV深藍S09等。廣汽豐田鉑智7也成為了首款搭載華為鴻蒙座艙的豐田車型。華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志在車展期間表示，已有22款車型搭載了華為乾崑智能技術，覆蓋了多種動力形式，并預測城區智能輔助駕駛技術的普及速度將進一步加快。

然而，盡管此次倡議旨在從根源上解決智能駕駛領域存在的問題，但在推進過程中仍面臨諸多挑戰。一方面，車企間技術實力的差異可能導致在標準制定過程中出現利益博弈；另一方面，用戶教育是一項長期工程，短期內難以取得顯著成效。未參與此次倡議的車企是否會選擇跟進，也將對倡議的最終實施效果及行業整體發展態勢產生重要影響。