在2025年上海國際汽車工業展覽會上，全球汽車產業智能化變革的浪潮再次匯聚一堂，而智能座艙技術則成為了此次車展的一大亮點。聯發科，作為智能芯片領域的佼佼者，攜其天璣汽車旗艦座艙平臺C-X1和旗艦聯接平臺MT2739高調亮相，與英偉達等生態伙伴攜手，共同重塑了智能汽車的“第三空間”體驗。
聯發科此次推出的C-X1平臺，以其強大的圖像信號處理（ISP）能力，支持多達12個攝像頭的同步處理，不僅實現了360度全景影像，更通過艙內外環境的智能感知，極大地提升了駕乘的個性化體驗。例如，當系統檢測到駕駛員疲勞時，會自動調整座椅角度或播放提神音樂；而當兒童在后排入睡時，車輛則會自動調暗燈光并切換至舒緩的音效。這些細節設計，標志著智能座艙正逐步從單純的“工具”向更加人性化的“伙伴”角色轉變。
在“艙駕一體”成為行業共識的背景下，聯發科與英偉達的戰略合作尤為引人注目。C-X1平臺整合了英偉達的GPU并支持NVIDIA DriveOS，與英偉達智能駕駛芯片協同工作，構建了一套高度集成的車載計算架構。這一方案不僅能夠統一管理整車各域處理器，還能實現算力資源的集中調度與高效協同，為智能駕駛、智能座艙及整車電子電氣架構提供強大的計算支持。
C-X1與英偉達智駕芯片還通過NVIDIA DriveOS平臺實現了算力資源的動態分配。當座艙需要處理復雜的AI任務時，智駕芯片的算力可以無縫支援，這種“軟硬件一體化”的設計不僅降低了車企的開發成本，更打破了座艙與智駕之間的數據壁壘，實現了真正的智能協同。
在聯接技術方面，聯發科發布的MT2739平臺同樣令人矚目。該平臺集成了多項前沿通信技術，不僅全球首發兼容3GPP R17和R18標準協議，還率先實現了對5G-Advanced技術的支持，并整合了NB-NTN和NR-NTN雙模衛星通信能力。在連接性能上，MT2739創新性地采用單射頻雙卡雙通架構，結合AI驅動的智能網絡優化技術，能夠自主選擇最優網絡連接模式，有效提升數據傳輸速率并確保連接穩定性。
聯發科在智能汽車領域的布局并非一朝一夕。自2016年涉足車載通訊芯片以來，聯發科已逐步構建起涵蓋座艙、駕駛、聯接、關鍵組件的四大產品矩陣。其技術路線清晰明確：將移動端積累的算力、連接與多媒體優勢復用于汽車領域，以天璣汽車旗艦座艙平臺C-X1及旗艦聯接平臺MT2739的成功為標志，聯發科正逐步成為智能汽車產業鏈的核心“連接器”。
在2025年上海車展這一智能汽車“決賽圈”的起點上，聯發科以C-X1和MT2739為支點，正引領著智能座艙技術的變革。從性能到體驗，從算力到生態，聯發科正以其深厚的技術積累和開放的生態理念，書寫著智能汽車的新規則，為未來出行描繪出無限可能。
