在中國汽車市場新能源與智能化轉型的洪流中，2023年第一季度，整車企業面臨著前所未有的價格戰與技術戰的雙重挑戰。站在轉型的十字路口，合資車企如何破局，實現自我救贖，成為業界關注的焦點。長安福特，作為其中的一員，給出了自己的答案。

面對市場的激烈競爭，長安福特并未盲目跟風降價，也沒有急于求成，而是選擇了堅守價格底線，通過產品升級來增強競爭力。長安福特執行副總裁楊大勇認為，在中國品牌崛起，特別是面向主流大眾消費市場的背景下，跨國公司必須實施差異化戰略，才能在競爭中立于不敗之地。長安福特的差異化，體現在將個性與高端完美結合。

在高端化策略上，長安福特堅持價格穩定，持續優化升級產品，實現“增配不增價”。以全新福特探險者為例，這款長安福特在高端SUV市場的力作，不僅搭載了同級唯一的豪車級縱置后驅平臺，還配備了新一代2.3T+10AT的強勁動力組合，以及同級最高的高強度鋼材使用比例。在空間、科技配置以及越野脫困能力上，全新福特探險者均達到了同級領先水平。

楊大勇表示，長安福特并未參與價格戰，而是通過提升產品價值來吸引消費者。這一策略不僅為長安福特帶來了可觀的利潤增長，也使其在所有主流大眾合資品牌中，車型均價達到了約22萬元的高位。去年，長安福特的經銷商盈利面也達到了六成左右。

在滿足消費市場個性化需求方面，長安福特同樣展現出了靈活性。例如，蒙迪歐、銳界L等車型，通過配置優化新增了“香型”版本，既降低了價格門檻，又滿足了部分消費者對性價比和福特操控性的需求，從而帶動了銷量增長。

在新能源領域，長安福特雖然轉型節奏不算快，但卻有著前瞻性的思考。楊大勇認為，未來中國市場燃油車與新能源車將并存，而非替代關系。基于這一判斷，長安福特已經發布了大馬力E混動技術，并推出了蒙迪歐、銳界L等大馬力E混動車型。這些車型在動力性能提升和能耗降低方面表現出色，推動了長安福特燃油車板塊的增長。

面對合資品牌新能源轉型的困局，楊大勇指出，目前合資品牌的新能源產品只是解決了有無問題，還未真正與中國品牌形成差異化。長安福特要做智能新能源，不僅要解決有無問題，更要將差異化進行到底。他強調，長安福特未來的車型將融合福特的全球經驗與中國的實踐、主流文化以及創新文化，走出一條與眾不同的道路。

在本屆上海車展上，雖然長安福特顯得相對低調，但其堅持差異化布局的策略已經取得了初步成效。楊大勇表示，長安福特的新能源產品正在加速推進過程中，未來推出的車型將既有福特特色，又融合了中國品牌的優勢與長處。