在中國一汽研發(fā)總院試制部，有一位名叫楊永修的高級技師，他的雙手不僅寬大有力，還承載著無數(shù)技術(shù)創(chuàng)新與突破的印記。皮膚上的粗糙與皸裂，并非歲月的痕跡，而是長期與切削液接觸導(dǎo)致的過敏結(jié)果，這見證了他在技術(shù)道路上的不懈追求。

自2010年加入中國一汽以來，楊永修便與機床、夾具、刀具以及數(shù)控程序結(jié)下了不解之緣。在這漫長的歲月里，他參與了包括全新V12發(fā)動機、V8發(fā)動機、DCT變速器、DHT減速器等在內(nèi)的30余項重點研發(fā)試制項目，每一項成果都凝聚了他的智慧與汗水。更為難能可貴的是，他手握18項國家發(fā)明專利，成功攻克了130多個技術(shù)難題，為企業(yè)的技術(shù)進步作出了巨大貢獻。

楊永修榮譽滿載，他是“全國五一勞動獎?wù)隆焙汀爸袊嗄晡逅莫務(wù)隆钡墨@得者，被譽為全國技術(shù)能手和中國一汽首席技能大師。而在五一前夕，他又榮獲了“全國勞動模范”的崇高榮譽，這是對他多年來辛勤付出的最好肯定。

在楊永修的工作崗位上，精度要求極高，哪怕一絲一毫的偏差都可能導(dǎo)致整個項目的失敗。他回憶起多年前的一個攻關(guān)實例，當(dāng)時為了將V12發(fā)動機缸體上的主軸承孔精度控制在0.015毫米以內(nèi)，他和團隊進行了無數(shù)次的試驗與調(diào)整。最終，他們不僅達到了這一目標(biāo)，還將精度進一步提升至0.012毫米，這一國際領(lǐng)先的加工水平，標(biāo)志著中國一汽在多缸發(fā)動機核心部件加工領(lǐng)域取得了重大突破。

隨著新能源汽車的興起，楊永修和他的團隊又面臨了新的挑戰(zhàn)。他們正在攻關(guān)的電機殼體加工精度要求極高，達到了0.008毫米。這種電機殼體直徑大、型腔深、外層側(cè)壁薄、外圈角度多，傳統(tǒng)的加工工藝已無法滿足需求。為此，楊永修和團隊成員在數(shù)據(jù)和代碼中埋頭苦干，通過改進加工方式、自行設(shè)計制造夾具等創(chuàng)新手段，最終攻克了這一難題，實現(xiàn)了新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)的自主量產(chǎn)。

除了專注于項目攻關(guān)和技術(shù)創(chuàng)新外，楊永修還積極承擔(dān)起技能傳承的責(zé)任。他累計培訓(xùn)了3000多人次，其中有110多人次在各級技能競賽中脫穎而出，斬獲佳績。楊永修希望通過自己的努力，培養(yǎng)出更多年輕的技能型人才，為企業(yè)的發(fā)展注入新的活力。

在楊永修身上，我們看到了一個技能人才的執(zhí)著與追求，也看到了一個優(yōu)秀工匠的擔(dān)當(dāng)與奉獻。他的故事，不僅是對個人奮斗精神的最好詮釋，更是對工匠精神的最好傳承。