在摩托車的豪華旅行車領域，80年代無疑是一個風起云涌的時代。本田、雅馬哈和鈴木三大巨頭在這一細分市場中展開了激烈的較量，每一家都拿出了看家本領，力求在市場中占據一席之地。
本田的金翼系列，作為這一領域的老牌勁旅，一直以來都備受矚目。然而，在1984年，本田感受到了來自雅馬哈Venture Royale的強大壓力。為了應對這一挑戰，本田推出了升級版的GL1200。這款新車搭載了排量更大的1182mL水平對置四缸發動機，不僅功率和扭矩得到了顯著提升，更重要的是，它在輸出特性上追求了平滑如絲綢般的質感，以及低轉速下的強勁扭矩。同時，車架的改進和懸掛系統的升級，使得新金翼在長途行駛中的舒適度再次得到了提升。
然而，本田的升級并未能完全平息市場的波瀾。1985年，鈴木突然發力，推出了騎兵GV 1400 Cavalcade。這款新車搭載了一臺水冷、DOHC16氣門的V型四缸發動機，排量高達1360mL，動力表現異常強勁。據稱，這顆V4發動機的壽命長達20萬千米，如果使用得當，甚至可望達到40萬千米。鈴木騎兵系列推出了GT、LX和LXE三款車型，以滿足不同消費者的需求。其中，LX和LXE高配版更是配備了空氣懸掛系統和高級音響等娛樂設備，進一步提升了豪華感。然而，遺憾的是，由于當時日本市場的限制，這款豪華旅行車并未能在日本本土銷售。
面對鈴木和雅馬哈的夾擊，本田并未選擇退縮。相反，他們決定重拳出擊，于1988年推出了全新一代的金翼GL1500。這款新車堪稱真正的革命之作，因為它搭載了一臺世所罕見的水平對置六缸發動機，總排量達到了驚人的1520mL。這款發動機不僅動力強勁，而且運行異常安靜，無論是發動機工作聲音還是消聲器的音調，都被抑制得很低。在駕駛過程中，很難聽到機械噪聲，這使得一些保守主義者甚至抱怨GL1500看起來、聽起來、騎起來都不像摩托車，而更像是“二輪小汽車”。
隨著金翼GL1500的橫空出世，本田終于在這場豪華旅行車的較量中占據了上風。搭載了水平對置六缸發動機的金翼，無論是動力表現還是豪華感，都遠遠甩開了競爭對手。1989年，鈴木停止了Cavalcade的生產；1993年，雅馬哈Venture Royale也退出了市場。而金翼則持續進化，成為了豪華旅行車領域的標志性產品。
