在近期舉辦的“FFAI投資者社區與FX開發者共創日”活動中，久違的賈躍亭再次站上了演講臺，向與會者敞開心扉，分享了他與法拉第未來（FF）的曲折歷程。

自2014年賈躍亭孤身赴美，傾盡個人近7億美元資產創立FF以來，這家公司便承載著他對未來出行的無限憧憬。歷經十載風雨，FF終于成功登陸納斯達克，實現了量產車型的交付，然而，這一路上的坎坷與挑戰，遠非外人所能想象。

尤為引人關注的是，賈躍亭在FF上市后的四年間，曾多次申請重返聯席CEO的崗位，卻屢遭董事會婉拒。直至最近，董事會終于認識到了“創始人模式”對于初創企業的重要性，賈躍亭才得以如愿以償。面對這一遲來的認可，賈躍亭在演講中詳細回顧了這一路走來的點點滴滴。

賈躍亭坦言，他之所以在2021年主動辭去CEO一職，實則是在公司上市籌備過程中，受到多方壓力而做出的無奈選擇。當時，有聲音認為他的個人債務問題可能拖累公司的融資與上市進程，為了大局著想，他不得不選擇退居二線。然而，這一決定卻讓他在接下來的四年里，親眼目睹了公司陷入重重困境，股價更是一度跌破1美元的生死線。

更令賈躍亭感到心痛的是，在他辭去CEO職務后，公司遭遇了所謂的“A One陰謀”。他和多名華人創始團隊成員被剝奪了經營決策權，導致公司上市融資所得的11億美元被迅速耗盡，車輛交付計劃也大幅推遲。諷刺的是，盡管外界普遍認為他的債務問題會影響融資，但實際上，約80%-90%的融資都是由他直接或間接促成的。

在演講中，賈躍亭流露出深深的悔意，稱放棄CEO職位是他“人生中最后悔的決定”。他透露，自己個人投資近7億美元，幾乎相當于特斯拉、蔚來、小鵬、理想等同行創始人投資金額的總和，然而FF當前的市值卻僅為約1億美元左右，這無疑凸顯了公司真實價值與市場估值之間的巨大鴻溝。

談及未來，賈躍亭表示將全力以赴，帶領FF走出困境，提振股價，增強市場信心。然而，在中美汽車產業關系日趨復雜的當下，FF的發展前景依然充滿了不確定性。賈躍亭能否帶領FF重拾輝煌，時間將給出最終的答案。