近年來，我國經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展使得汽車成為了民眾日常不可或缺的一部分。隨著市場需求的激增，各大汽車制造商紛紛擴展產(chǎn)品線，加速新品推出，市場更新速度之快，甚至有人將其與智能手機相提并論，盡管這一比喻略顯夸張，但無疑揭示了車企當前面臨的巨大競爭壓力。

在國內(nèi)，大型車展已成為常態(tài)，每年舉辦多次，每一次車展都是新車亮相的舞臺，同時也意味著一些舊款車型將逐漸淡出市場。隨著國家相關(guān)規(guī)定的出臺，部分車輛因不符合標準而被強制淘汰。

為了加強對車輛的管理，國家實施了新的車輛檢測規(guī)定。對于7座及以下的小型客車，自購買之日起6年內(nèi)免予上線檢測，之后每兩年需進行一次定期檢測，而車輛使用15年后，則需每年檢測兩次。值得注意的是，即使車輛未達到60萬公里的行駛里程，若檢測不合格，也將被禁止上路。

在車輛檢測中，制動系統(tǒng)和排放系統(tǒng)成為兩大關(guān)鍵指標。對于制動系統(tǒng)問題，通常通過更換零部件即可解決。然而，對于排放系統(tǒng)，一旦不達標，將給車主帶來諸多困擾。不僅在城市中行駛會受到限制，即便車輛未達到報廢標準，也難以發(fā)揮實際作用。