比亞迪海洋網旗下的全新力作——海獅07 DM-i智駕版，正式步入市場，定位為20萬級別的插電混動SUV，主打“全家智能出行”概念。這款車型憑借激光雷達和車載冰箱兩大亮點配置，迅速吸引了消費者的目光，并在預售初期72小時內取得了超過1.5萬輛的訂單佳績。然而，消費者對于其智能駕駛系統的穩定性以及混動油耗的真實性仍持有一定的保留態度。
從外觀設計來看，海獅07 DM-i智駕版繼承了比亞迪海洋網的家族化設計語言，前臉采用了獨特的“海浪格柵”，并取消了鍍鉻飾條，改用啞光黑材質，搭配分體式LED大燈，顯得科技感十足。頂配版車型更是集成了激光雷達，探測距離達到250米。車身側面采用了隱藏式門把手設計，風阻系數低至0.28Cd，提升了車輛的空氣動力學性能。不過，北方用戶在冬季使用時反饋，門把手易凍住，需要手動按壓解鎖。
在智能駕駛系統方面，海獅07 DM-i智駕版搭載了比亞迪自研的“天神之眼”系統，配備了1顆激光雷達、5顆毫米波雷達和12顆超聲波雷達，算力平臺也升級為英偉達Orin-X芯片。在城區道路實測中，該車型在復雜路口無保護左轉的成功率高達95%，行人“鬼探頭”識別速度也比小鵬G6快了0.3秒。但在施工路段，錐桶識別存在偶發漏檢的情況，需要駕駛員接管。在高速NOA表現方面，自動變道成功率達到98%，但在超大貨車時，橫向安全距離預留僅為0.8米，相比之下，特斯拉為1.2米，乘客可能會感到較為緊張。
動力方面，海獅07 DM-i智駕版搭載了第五代DM-i超級混動系統，配備了1.5T驍云發動機，熱效率高達45%，匹配E-CVT電控無級變速，綜合功率達到316kW，官方宣稱零百加速時間為5.9秒，但實際測試中為6.1秒。在能耗方面，官方數據顯示純電續航為150km（NEDC），虧電油耗為4.3L/100km。然而，在高溫環境下開空調時，實測虧電油耗升至5.1L/100km，但仍優于理想L6的5.8L/100km。電池耐久性方面，磷酸鐵鋰刀片電池支持3000次循環，滿充滿放20萬公里后容量保持率≥80%，但在-10℃低溫環境下，續航會縮水22%。
在舒適度方面，海獅07 DM-i智駕版全系標配Nappa真皮座椅，支持16向電動調節，但坐墊填充偏硬，長途駕駛時腰托支撐不足。智能座艙方面，15.6英寸旋轉屏內置DiLink 6.0系統，支持5G網絡，但語音助手的連續指令處理速度稍遜于華為鴻蒙系統。NVH靜音性方面，前排采用了雙層夾膠玻璃，120km/h時速下噪音為63dB，但后排因采用單層玻璃，噪音增至67dB。
在車身安全與零件磨損方面，海獅07 DM-i智駕版基于e平臺3.0 Evo打造，高強度鋼占比達到81%，熱成型鋼用于A柱、B柱，側碰測試成績達到了G級（優秀）。剎車系統采用了前通風盤+后實心盤設計，連續10次急剎平均熱衰減率為8%，優于競品。懸架襯套采用聚氨酯材質，經過5萬公里磨損測試后無開裂現象，耐久性評分達到了A+。輪胎方面，標配米其林e·聆悅輪胎，耐磨指數為420，預計壽命為8萬公里。
消費者對于海獅07 DM-i智駕版的反饋褒貶不一。好評主要集中在車載冰箱制冷速度快（5℃僅需8分鐘）以及二排純平地板上。然而，激光雷達版本比普通版貴了2.5萬元，性價比成為消費者吐槽的焦點。與競品相比，海獅07 DM-i智駕版在虧電油耗方面優于特斯拉Model Y，但品牌溢價不足；與理想L6相比，空間相近，但在智能座艙交互體驗上略遜一籌。
