在2025年上海車展的盛會上,一個明顯的趨勢是眾多合資品牌正積極投身于新能源領域的競爭。大眾汽車無疑是這一趨勢中的佼佼者,它一次性推出了三款概念車,并首次向公眾展示了ID.3GTX套件款車型,這一舉動讓原本備受矚目的帕薩特Pro、途昂Pro和凌度L等經典車型黯然失色。
在這些概念車中,ID.ERA作為上汽大眾首款針對中國市場量身打造的全尺寸增程式SUV,無疑是整個車展的明星。ID.ERA的亮相,不僅代表了上汽大眾正式邁入合資2.0時代的新篇章,更透露出大眾對這款車型寄予的厚望與期待。
作為一款增程車型,ID.ERA搭載了最新一代的EA211發動機作為增程器。這款發動機以其小巧的體積、高效的性能和卓越的穩定性著稱,故障率極低。大眾還為其配備了一套先進的主動進氣系統,據官方透露,這使得ID.ERA的綜合續航里程能夠超過1000公里。
據悉,盡管ID.ERA以概念車的身份亮相,但其完成度已經高達90%左右,尤其是外觀設計和內飾配置,以及各種智能科技的應用,都已經接近量產車的水平。這款專為中國市場打造的車型,在智能科技方面同樣不容小覷。它配備了國產新能源車常見的智能座艙、AI大模型、語音控制等功能,為用戶提供了全方位的智能出行體驗。
上汽大眾的ID.ERA展現出了足夠的誠意。作為大眾全球“增程車型”的起點,選擇在中國首發,無疑是對中國市場的高度重視和認可。據大眾設計師介紹,現在看到的ID.ERA與量產車型的區別已經微乎其微,因此,稱其為概念車,似乎有些不太貼切。
根據最新消息,ID.ERA的量產車型將在年底的廣州車展上正式亮相,并有望于明年正式上市。盡管距離正式上市還有一年的時間,但已經可以預見,明年的新能源賽道將會異常激烈,合資品牌與自主品牌的競爭也將更加白熱化。ID.ERA能否在這一市場中脫穎而出,讓我們拭目以待。