雷克薩斯在上海國際車展上迎來了其入華20周年的重要時(shí)刻，全球首發(fā)了全新一代ES車型，并宣布其獨(dú)資工廠正式落戶上海金山區(qū)。這場(chǎng)發(fā)布會(huì)以“時(shí)光”為主題，標(biāo)志著雷克薩斯在中國市場(chǎng)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型和本土化戰(zhàn)略邁入新階段。

全新一代ES車型在設(shè)計(jì)上融合了東方美學(xué)與科技元素，以“東方雅韻”為核心設(shè)計(jì)語言，借鑒了純電概念車LF-ZC的先鋒美學(xué)，重新定義了紡錘形車身。前臉的雙L形大燈與低矮車身姿態(tài)增強(qiáng)了品牌辨識(shí)度，溜背造型與雕刻般的腰線不僅符合空氣動(dòng)力學(xué)原理，更賦予車輛強(qiáng)烈的視覺沖擊。

座艙內(nèi)部，雷克薩斯首次引入了竹層透光飾板與動(dòng)態(tài)光影系統(tǒng)，搭配隱藏式響應(yīng)按鍵和“感官禮賓”功能，為乘客帶來了全方位的沉浸式體驗(yàn)。后排座椅具備多向調(diào)節(jié)功能，配合頂級(jí)的馬克萊文森音響與香氛系統(tǒng)，樹立了豪華出行的新標(biāo)桿。

在動(dòng)力方面，全新一代ES提供了混合動(dòng)力（ES300h）與純電（ES350e、ES500e）兩種版本。純電車型基于全新的GA-K平臺(tái)打造，搭載了DIRECT4智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，能夠根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整扭矩分配，實(shí)現(xiàn)操控性與能效的完美平衡。底盤技術(shù)引入了動(dòng)態(tài)后輪轉(zhuǎn)向（DRS）與自適應(yīng)懸架（AVS），進(jìn)一步提升了駕駛質(zhì)感。

雷克薩斯上海金山區(qū)超級(jí)工廠項(xiàng)目的正式簽約，是其本土化戰(zhàn)略加速推進(jìn)的重要里程碑。該項(xiàng)目總投資高達(dá)146億元，規(guī)劃年產(chǎn)能為10萬輛，預(yù)計(jì)將于2027年投產(chǎn)。作為繼特斯拉之后上海引入的第二家外資獨(dú)資新能源車企，這一舉措標(biāo)志著中國汽車產(chǎn)業(yè)開放政策的進(jìn)一步突破。工廠將采用前沿的生產(chǎn)技術(shù)，專注于純電車型與固態(tài)電池的研發(fā)，并計(jì)劃實(shí)現(xiàn)95%以上的本土零部件采購率，深度融入長三角地區(qū)的供應(yīng)鏈。

豐田中國總經(jīng)理李暉表示，新工廠秉承“IN CHINA FOR CHINA”的核心理念，從研發(fā)到生產(chǎn)全鏈條實(shí)現(xiàn)本土化。例如，全新ES車型針對(duì)中國市場(chǎng)進(jìn)行了后排空間與智能交互系統(tǒng)的優(yōu)化，并推出了“青竹”等本土化配色。工廠還將同步布局氫能技術(shù)與電池回收體系，積極響應(yīng)中國的“雙碳”目標(biāo)，構(gòu)建環(huán)保的全產(chǎn)業(yè)鏈。

面對(duì)中國市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，雷克薩斯近年來在中國市場(chǎng)的銷量增長乏力，主力車型依然依賴燃油車，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐相對(duì)緩慢。因此，通過本土生產(chǎn)降低成本、加速產(chǎn)品迭代，成為雷克薩斯重振市場(chǎng)地位的關(guān)鍵舉措。未來三年，雷克薩斯將基于e-TNGA架構(gòu)推出15款純電車型，覆蓋轎車、SUV及跨界車領(lǐng)域，以更豐富的產(chǎn)品線滿足市場(chǎng)需求。