近期，一位車主因充電困擾，將自己僅使用半年的純電動車以半價出售，原因簡單直白——“充電折磨”。這一現象引發了人們對純電動車日常使用便捷性的廣泛討論。在沒有私人充電樁的情況下，選擇純電動車似乎成了一場冒險，要么是經濟實力雄厚的選擇，要么是對挑戰無畏的勇氣。
純電動車的續航焦慮，遠比手機電量告急更加令人緊張。一輛標稱續航里程為500公里的車，在寒冷的冬季開啟暖風后，續航里程直接減半至250公里。而在高速公路上，電量從30%迅速下降，導航顯示最近的充電站還有50公里之遙，此時車主連應急雙閃燈都不敢開啟，生怕加速電量消耗。更令人擔憂的是電池性能的衰減，8年后更換電池的費用幾乎可以購買一輛全新的經濟型轎車，二手車市場對這類無私人充電條件的純電動車更是敬而遠之，只愿以極低的價格收購。
除了續航焦慮，高昂的充電費用也是純電動車用戶的一大痛點。家庭充電享受低谷電價，每度電僅需0.3元，而公共充電樁的電費則高達1.5元/度，比加油還要昂貴。網約車司機為了節省成本，選擇在凌晨時分排隊充電，而普通上班族下班后則面臨充電樁緊張、電費翻倍的困境。更為隱蔽的消費陷阱在于車企提供的所謂“免費充電權益”，全年2000度的免費額度聽起來誘人，實則限制在凌晨1-5點使用，這對于大多數車主來說并不現實。
純電動車的這些問題，解釋了為何二手車市場上出現了大量幾乎全新的純電動車。沒有私人充電樁而強行購買純電動車，就像租房時購買昂貴的真皮沙發，一旦搬家便損失慘重。隨著國產混動汽車技術的不斷進步，虧電油耗已降至4L以下，換電站也如雨后春筍般涌現，或許未來的某一天，充電樁會像加油站一樣普及。但在今天，我們仍然需要謹慎選擇，畢竟，無論是錢包還是血壓，我們都希望至少能保住一個。
