全新一代ES車型在多個(gè)方面進(jìn)行了全面升級(jí)，為駕駛者和乘客帶來了更為出色的駕乘體驗(yàn)。其中，車門密封性的全新設(shè)計(jì)成為一大亮點(diǎn)，有效減少了來自路面和風(fēng)噪的干擾，讓座艙內(nèi)的聲音環(huán)境更加自然和諧。

在聲學(xué)體驗(yàn)上，全新一代ES同樣下足了功夫。工程師們對(duì)座艙內(nèi)的聲音分布進(jìn)行了精細(xì)的設(shè)計(jì)和優(yōu)化，使得聲音效果更加平衡，為乘客營造出一個(gè)寧靜而舒適的乘車環(huán)境。

底盤方面，全新一代ES也進(jìn)行了多項(xiàng)改進(jìn)。車輛配備了麥弗遜式前懸架，并對(duì)后懸架設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化，從而增強(qiáng)了車輛對(duì)地面的感知能力，提升了車輛姿態(tài)的控制精度。全新開發(fā)的動(dòng)態(tài)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（DRS）更是讓全新一代ES在操控性和穩(wěn)定性上邁上了一個(gè)新的臺(tái)階。該系統(tǒng)能夠根據(jù)車速智能調(diào)整后輪轉(zhuǎn)向角度，最大可達(dá)4度的反向轉(zhuǎn)動(dòng)，使得車輛在低速時(shí)更加靈活，高速時(shí)更加穩(wěn)定。

為了進(jìn)一步提升駕乘品質(zhì)，全新一代ES還對(duì)懸架襯套進(jìn)行了精準(zhǔn)的調(diào)教。這一改進(jìn)使得懸架行程更加平滑，駕駛體驗(yàn)更加從容。而配備自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)（AVS）的車型，則采用了先進(jìn)的線性電磁閥系統(tǒng)，具備更快的阻尼力響應(yīng)速度，能夠在精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向反饋和乘坐舒適性之間實(shí)現(xiàn)完美的平衡。這些改進(jìn)共同提升了全新一代ES的駕乘品質(zhì)，為駕駛者和乘客帶來了更加愉悅的駕乘體驗(yàn)。