近日，備受矚目的電動汽車領域迎來了一項新的強制性國家標準——《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031-2025），由工信部組織制定并正式發布。該標準被譽為“史上最嚴電池安全令”，預定于2026年7月1日正式施行，留給車企僅有一年的過渡期，屆時未能達標的新車將無法上市銷售。

面對這一新規，不少消費者心生疑慮：現在購買的電動車是否符合新標準？購車決策是否會因標準變化而受到影響？對此，廣汽集團平臺技術研究院動力總成技術研發中心主任祁宏鐘在接受專訪時給出了明確的答案。他自信地表示，廣汽的電動車完全可以放心購買，因為廣汽全系在售車型所搭載的電池系統均已達到甚至超越了新國標的要求，這充分展示了廣汽在電池安全領域的領先地位。

廣汽自主研發的彈匣電池系統安全技術，是廣汽能夠自信應對新國標的關鍵。祁宏鐘透露，廣汽不僅是新國標的重要參與者，還為其制定貢獻了大量的智慧和行業經驗。早在2021年，廣汽的第一代彈匣電池系統就已經符合了新國標的相關要求，如今全系車型所搭載的電池系統更是全面超越了新國標。

祁宏鐘認為，新國標的出臺對行業具有重大意義。它通過對電池熱蔓延抑制能力的強制性要求，設立了統一的安全準入門檻，有助于規范行業發展，避免市場亂象，推動良性競爭，更重要的是，增強了消費者對新能源汽車的信心。廣汽作為負責任的企業，對此表示歡迎。

廣汽之所以能夠提前滿足新國標，祁宏鐘將其歸功于公司多年來的“過度投入”。廣汽構建了一套完整的電池安全技術體系，包括主動安全、被動安全和本征安全三個方面。在主動安全方面，廣汽自2017年起就布局了電池云端智能監測系統，目前在全球擁有5大數據中心，為超過160萬輛新能源汽車提供實時安全監測。其智能算法經過持續迭代，已實現96%以上的故障識別率，是當前行業領先的電池主動防護解決方案。

在被動安全方面，廣汽彈匣電池通過多項創新技術，如彈匣艙集成技術、緊急制冷技術和熱失控全時檢測技術，成功實現了三元鋰電池熱失控不起火的重大突破。2023年，廣汽還升級了彈匣電池第二代技術，通過相變隔熱材料、煙霧過濾技術和雙層冷卻技術，成功通過了嚴苛的槍擊試驗，這是電池安全領域的里程碑式創新。

在本征安全方面，廣汽在電芯關鍵材料和結構設計領域取得了重大突破，通過特殊工藝和材料的應用，顯著提升了電池的熱穩定性。廣汽還組建了由數十位博士領銜的專業電池安全研發團隊，對電池關鍵核心技術進行持續攻關，這是廣汽電池安全設計保持領先的關鍵。

面對成本與安全的難題，祁宏鐘表示，在廣汽的發展戰略中，電池安全是不可逾越的質量底線，而非可權衡的成本選項。廣汽通過技術創新和產業協同，實現了安全與成本的相互促進。隨著技術進步、規模效應和資源投入的良性循環，廣汽將繼續引領行業發展，讓更高標準的安全技術惠及更多消費者。

廣汽的這一系列舉措，不僅為消費者提供了購買電動車的底氣，也為整個新能源汽車行業的發展樹立了標桿。從電芯級安全設計到系統級安全防護，再到整車級安全匹配，廣汽已經形成了完整的正向開發閉環，是真正的“全局最優”新能源汽車安全解決方案。