在上海車展的前奏中，上汽通用汽車總經理盧曉攜其高管團隊近日接受了媒體的深度訪談，分享了企業對未來發展的堅定信念及本土化轉型的新動向。

盧曉強調，盡管上汽通用作為合資車企擁有深厚的國際背景，但近年來公司正加速融入本土市場，積極應對行業變革，對未來充滿信心。這一表態的前一天，上汽通用正式揭曉了其最新的新能源整車架構——“逍遙”架構，以及別克品牌下的新能源子品牌“至境”。據盧曉介紹，“逍遙”架構是首個專為中國市場設計、面向中國消費者、并由本土團隊研發的合資品牌整車架構。別克計劃在接下來的一年內，基于這一架構推出六款全新新能源車型，全面擁抱新能源領域。

成立于1997年的上汽通用，是上汽集團與通用汽車攜手打造的整車制造企業，旗下擁有別克、凱迪拉克、雪佛蘭三大知名品牌。2023年，上汽通用實現了百萬輛的整車銷量，穩坐合資車企前列。然而，面對新能源汽車滲透率的持續攀升與自主品牌的強勢崛起，這家以燃油車為主力的企業也不得不面對新的挑戰。

面對挑戰，上汽通用自2016年起便涉足新能源汽車領域，而“逍遙”架構與至境品牌的發布，標志著其在汽車產業轉型升級道路上的又一次重要嘗試。盧曉透露，上汽通用決心全面加速電動化、智能化轉型，別克品牌更是宣布，自今年起，所有全新車型都將聚焦新能源領域，涵蓋純電、插電混動及增程式等多種動力形式。

不過，上汽通用并未完全放棄燃油車市場。盧曉指出，中國市場對燃油車的需求依然存在，預計至2027年，燃油車仍將占據約25%的市場份額。因此，上汽通用計劃在2027年后繼續保留約八款燃油車型，其中包括別克GL8等經典車型，這些車型在中國市場擁有廣泛的認可度和穩定的銷量。

在加速本土化的同時，上汽通用也強調不會放棄其合資優勢。盧曉認為，中國汽車產業在電動化、智能化方面已走在世界前列，而上汽通用憑借在中國市場27年的深耕細作，已形成了獨特的中國內核。他表示，上汽通用將更貼近用戶和市場需求，反思并總結過去的產品策略，推出更符合消費者期待的新能源汽車。

上汽通用副總經理薛海濤則表示，相較于其他合資品牌，上汽通用在新能源汽車技術和市場洞察方面更具優勢。他強調，盡管自主品牌發展迅速，但部分品牌過于追求速度，而上汽通用則在向自主品牌學習的同時，更注重穩健發展。

業界對于上汽通用兩大股東——上汽集團與通用汽車的續約情況也頗為關注。雙方簽訂的合資協議將于2027年6月到期。盧曉透露，兩大股東近期保持了密切溝通，并在股東會上對上汽通用的未來發展給予了肯定，目前續約談判正在積極推進中。

盧曉還提到，針對當前中美關稅現狀，相關方面正在密切關注和洽商。他表示，上汽通用汽車產品的零部件95%以上已實現國產化，受關稅影響較小，且暫時不會對終端售價進行調整。同時，通用汽車全球各市場負責人近期也在中國進行出口產品的分析，探討未來合作計劃。