2025年上海國際車展，呈現出一種微妙的轉變態勢，仿佛預示著汽車行業正步入一個全新的轉折點。

車展上，雖然缺少了雷軍的身影，但周鴻祎的出現卻因一場意外的小插曲而引發了關注。重慶鹵鵝哥的“霸王硬上弓”式投喂，讓這位互聯網大佬意外成為了焦點。與此同時，陳道明、黃渤等明星的亮相雖然為車展增添了不少星光，但他們的參與更像是一場例行公事，對于車展的真正亮點并未帶來太多實質性的提升。

然而，真正值得關注的，是車展前夕工信部對汽車行業的兩項重大舉措。一方面，汽車動力電池強制性國家標準的發布，將安全標準提升到了一個新的高度，要求車輛必須在不起火、不爆炸的前提下提供報警信號，這一標準將于明年7月1日正式實施。另一方面，工信部對于車企夸大和虛假宣傳的嚴令禁止，也讓不少車企不得不緊急調整宣傳策略，一時間，“安全”成為了新的宣傳熱點。

對于動力電池新標準，業內專家表示，雖然目前能滿足這一標準的車企并不多，但這一標準的出臺無疑將推動整個行業向更加安全、可靠的方向發展。而余承東在華為鴻蒙智行新品發布會上的言論，也從一個側面反映了車企在電池安全方面的努力。他強調，鴻蒙智行的車輛從未因電池問題發生過燃燒，這一表態無疑為鴻蒙智行的安全性增添了不少信心。

與此同時，工信部對于夸大宣傳的禁令，也讓車企們不得不重新審視自己的宣傳策略。不少車企開始將“安全”作為新的宣傳點，試圖在消費者心中樹立起更加可靠的形象。吉利汽車CEO淦家閱就曾說過，安全是汽車最基礎的門檻，這一觀點得到了不少業內人士的認同。

然而，隨著自動駕駛技術的降溫和電池安全標準的提升，新勢力車企的光環似乎正在逐漸褪去。同濟大學汽車學院教授朱西產甚至預測，未來三年，蔚來、小鵬、理想三家新勢力車企獨立存活下來的概率幾乎為零。這一預測雖然有些武斷，但至少反映了新勢力車企面臨的嚴峻挑戰。

在這樣的背景下，傳統車企開始補齊電動智能化的短板，與新勢力車企在話語權上逐漸站在了同一起跑線上。上海車展上，華為、寧德時代等科技巨頭頻繁現身新車發布會，為主機廠站臺背書，使得新能源汽車的三電和智能化水平迅速拉齊。然而，這也導致了新能源展車的嚴重同質化，讓消費者在選擇時感到困惑。

不過，盡管同質化現象嚴重，但仍有不少新能源品牌在新產品序列上進行了創新。別克“至境”、傳祺“向往”、華為“尚界”等品牌的亮相，為車展帶來了一絲新意。然而，這也讓消費者在選擇時更加謹慎，需要仔細辨別不同品牌之間的差異和實用價值。

在車展期間，豐田中國總經理李暉的表態也引起了業內的關注。他認為，豐田愿意學習、擁抱新事物，但學習的目的是為了成為更好的豐田、更好的雷克薩斯。這一觀點得到了不少消費者的認同，他們更愿意選擇那些有沉淀、有品質保障的品牌。

最終，2025年上海國際車展不僅展示了汽車行業的最新成果和創新技術，更反映了行業內部正在發生的深刻變化。電動化和智能化不再是上半場和下半場的區分，而是共同構成了汽車行業的上半場。而安全和品質，則成為了下半場的關鍵。在這一背景下，傳統車企和新勢力車企開始握手言和，互相學習，共同推動汽車行業的發展。