近期，中老鐵路的蓬勃發(fā)展吸引了全球目光，而中尼鐵路項(xiàng)目的推進(jìn)同樣引人注目。據(jù)尼泊爾媒體報(bào)道，中尼跨境鐵路——吉隆至加德滿都段的地質(zhì)勘測(cè)工作正接近圓滿收官。

這條鐵路項(xiàng)目的推進(jìn)得到了中國技術(shù)和資金的大力支持。中國技術(shù)團(tuán)隊(duì)在鐵路沿線進(jìn)行了詳盡的地質(zhì)勘探，采集了大量土壤、巖石、水源及石材樣本，為項(xiàng)目的后續(xù)工作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。這些樣本不僅在尼泊爾當(dāng)?shù)貙?shí)驗(yàn)室進(jìn)行了初步檢測(cè)，部分對(duì)技術(shù)要求更高的樣本還被送往中國進(jìn)行更為深入的分析。

截至目前，地質(zhì)勘測(cè)的大部分工作已經(jīng)完成，包括鉆探和土壤檢測(cè)。據(jù)悉，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)共設(shè)置了80個(gè)鉆探點(diǎn)，其中75個(gè)已完成取樣與檢測(cè)，土壤檢測(cè)完成率高達(dá)90%。勘測(cè)工作還包括了8處深度達(dá)400米的深鉆工程，其中7處已成功完成。這些鉆探點(diǎn)覆蓋了加德滿都、努瓦科特和拉蘇瓦三地，為項(xiàng)目的可行性研究提供了寶貴的數(shù)據(jù)支持。

根據(jù)計(jì)劃，地質(zhì)勘測(cè)及相關(guān)評(píng)審工作有望于今年6月全面完成，而整體可行性研究則預(yù)計(jì)將于2026年順利結(jié)束。這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)符合項(xiàng)目最初設(shè)定的42個(gè)月期限，展現(xiàn)了中尼雙方對(duì)項(xiàng)目推進(jìn)的高效與決心。

中尼鐵路通道全長(zhǎng)約519公里，分為中國段和尼泊爾段。其中，中國境內(nèi)的日喀則至吉隆口岸段長(zhǎng)約444公里，而尼泊爾境內(nèi)的吉隆至加德滿都段則約為75公里。盡管這段75公里的路段不長(zhǎng)，但其海拔落差超過1000米，橋隧比例高達(dá)97%，設(shè)計(jì)難度極大。整個(gè)項(xiàng)目穿越喜馬拉雅山脈，地形復(fù)雜，地質(zhì)條件惡劣，且地震活動(dòng)頻繁，預(yù)計(jì)整個(gè)工期將長(zhǎng)達(dá)10年之久。

這條鐵路的建設(shè)不僅技術(shù)挑戰(zhàn)巨大，其戰(zhàn)略意義同樣深遠(yuǎn)。一旦建成，它將結(jié)合拉日鐵路，實(shí)現(xiàn)中國內(nèi)地與東南亞地區(qū)的直接連通，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展注入新的活力。這一項(xiàng)目的成功推進(jìn)，無疑將再次彰顯中國在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的卓越實(shí)力與貢獻(xiàn)。