豐田汽車在中國市場(chǎng)的新篇章，正隨著鉑智3X的熱銷而翻開。這款緊湊型SUV，以其4600mm的車長、高達(dá)610公里的CLTC純電續(xù)航，以及豐田一貫的高品質(zhì)，自上市以來便備受矚目，其起售價(jià)僅為10.48萬元，更是令人難以置信。

鉑智3X的成功，并非偶然。它背后，是豐田在中國市場(chǎng)深入骨髓的本土化戰(zhàn)略——“在中國，為中國”。這一戰(zhàn)略，在豐田的研發(fā)流程中得到了淋漓盡致的體現(xiàn)。豐田在中國建立的Regional-Chief Engineer（RCE）體制，正是這一戰(zhàn)略的核心。

RCE體制，意味著豐田將車型開發(fā)的主動(dòng)權(quán)交給了最了解中國市場(chǎng)的中國人。柳文斌RCE，便是這一體制下的佼佼者。他主導(dǎo)了鉑智3X的研發(fā)，與廣汽合作，共同推出了這款既符合豐田品質(zhì)，又深度貼合中國市場(chǎng)需求的車型。鉑智3X的成功，無疑是對(duì)RCE體制的有力證明。

除了RCE體制，豐田還在中國建立了ONE R&D體制，整合了原本分散的研發(fā)資源，并積極任用中國工程師，進(jìn)一步強(qiáng)化研發(fā)力量。這一舉措，不僅提升了豐田在中國的研發(fā)效率，更為其在中國市場(chǎng)推出更多符合消費(fèi)者需求的車型奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在外部合作方面，豐田同樣不遺余力。它與一汽、廣汽、BYD等合作伙伴深化合作，共同研發(fā)，旨在提升產(chǎn)品力，加快研發(fā)速度。同時(shí)，豐田還與供應(yīng)商加大共同研發(fā)的力度，力求在繼承豐田高品質(zhì)、安全安心的汽車制造傳統(tǒng)的同時(shí)，產(chǎn)出更多更優(yōu)秀的車型。

豐田的研發(fā)體制之靈活，不僅體現(xiàn)在車型開發(fā)上，更反映在其對(duì)未來的規(guī)劃上。未來幾年，豐田將在中國市場(chǎng)推出包括插混、增程動(dòng)力旗艦SUV、MPV，以及中大型SUV、轎車、入門級(jí)SUV在內(nèi)的多款車型，這些車型將更加符合中國市場(chǎng)的需求，更加貼近中國消費(fèi)者的喜好。

豐田還在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型和智能駕駛領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。鉑智3X已經(jīng)搭載了支持領(lǐng)航功能的智能駕駛輔助功能，這一功能將陸續(xù)出現(xiàn)在豐田的后續(xù)車型上。同時(shí)，豐田正與清華大學(xué)合作，共建基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)調(diào)型AD/ADAS系統(tǒng)，致力于實(shí)現(xiàn)中國交通事故零傷亡社會(huì)。而與小馬智行共同研發(fā)的L4級(jí)別Robotaxi，也已經(jīng)在廣州、深圳等城市運(yùn)營，其表現(xiàn)令人矚目。