嵐圖汽車科技有限公司CEO盧放在最近的發布會后的媒體溝通會上，深入探討了全球首個L3級智能架構——天元智能架構對汽車產業的影響，以及嵐圖如何在“智駕平權”與安全之間找到平衡。

盧放首先強調了天元智能架構對技術進步的驅動力。他指出，這一架構帶來了多項創新技術，如軸向磁通電機、分布式驅動、全主動懸架、線控轉向和線控制動等，并在多種復雜場景中展示了出色的表現。這些技術的突破無疑將推動整個汽車行業的發展。作為央企，嵐圖有責任通過新技術引領行業前行，自2019年以來，嵐圖已經推動了多項技術的普及，如空氣懸架、中國首個原生智能電動架構ESSA以及中央集中式SOA電子電氣架構等。

盧放進一步提到，天元智能架構的發布還可能重塑行業對智能駕駛的認知。過去，智能駕駛的宣傳往往側重于芯片、傳感器、激光雷達和算法等硬件和軟件堆砌，而忽視了整車控制的執行能力。盧放認為，智能化應是一種綜合體驗，需要青云平臺和鯤鵬智駕系統相互配合，才能形成真正的智能駕駛能力。他希望這次技術發布會能引起行業和用戶的足夠重視，正確理解整車智能駕駛的能力。

在談到“智駕平權”與安全如何平衡時，盧放表示，“智駕平權”的核心在于用戶的知情權。用戶需要清楚地了解車輛的實際能力，否則可能會導致安全問題。他認為，車企在宣傳時必須堅守底線，正確傳播信息，避免混淆概念或以偏概全。信息透明是車企不可逾越的底線，嵐圖致力于為用戶提供最安全的體驗。

對于L3級智能架構的定義，盧放明確指出，L3是有條件的自動駕駛，并非嚴格意義上的自動駕駛。在啟動L3功能時，主駕人員從駕駛員轉變為安全監督員，仍需對車輛進行監控，并隨時準備接管車輛。他強調，L3相對于L2級輔助駕駛，在整車安全系統設計方面有著更高的要求，如系統的可靠性和持續性等。這要求整車系統具備更高的安全能力，包括制動冗余、轉向冗余、芯片備份冗余等，以應對各種突發場景。

盧放的發言展現了嵐圖汽車在技術創新和行業引領方面的決心。作為全球首個L3級智能架構的締造者，嵐圖不僅在技術上取得了突破，還積極倡導正確的智能駕駛理念。隨著“天元智架”的發布，嵐圖有望注入全新增長動能，推動品牌向更高質量發展階段邁進。

近年來，嵐圖汽車在市場上取得了顯著成績。2025年，“嵐圖夢想家”成為細分市場的爆款，第20萬輛整車下線，使嵐圖成為首個達成這一里程碑的央國企高端新能源品牌。今年一季度，嵐圖在未卷入價格戰的情況下，銷量增速遠超行業平均水平，展現出穩健的增長態勢。