近期，汽車市場(chǎng)迎來了一波新的動(dòng)態(tài)。廣汽本田P7正式上市，定價(jià)為19.99萬元，這一舉措迅速引起了東本S7的響應(yīng)。東本S7迅速調(diào)整其價(jià)格策略與權(quán)益方案，決定采取一口價(jià)模式，直接與廣汽本田P7的價(jià)格對(duì)齊，相較于最初上市時(shí)的價(jià)格，此番調(diào)整足足下調(diào)了6萬元。

在技術(shù)創(chuàng)新方面，現(xiàn)代汽車在上海設(shè)立的前瞻技術(shù)開發(fā)中心取得了顯著成果。該中心研發(fā)的智能駕駛算法已經(jīng)成功應(yīng)用于全球車型，形成了“中國創(chuàng)新，全球輸出”的新模式。這一模式標(biāo)志著合資合作模式進(jìn)入了一個(gè)雙向賦能的新階段。

具體到車型層面，2025款一汽-大眾探岳L在配置上進(jìn)行了多項(xiàng)升級(jí)。新增的藍(lán)牙鑰匙、遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能、轉(zhuǎn)向輔助燈以及場(chǎng)景燈語，大大提升了車輛的便利性和科技感。內(nèi)飾方面，新車搭載了15英寸中控屏和11.6英寸副駕娛樂屏，UI界面和功能豐富程度均有了顯著提升。還引入了科大訊飛語音解決方案與大疆智駕系統(tǒng)，并在后備箱配備了220V對(duì)外放電接口。

廣汽豐田鉑智3X車型在智能化方面也取得了突破。該車搭載了Momenta 5.0系統(tǒng)，創(chuàng)新性地將激光雷達(dá)與毫米波雷達(dá)融合，使得復(fù)雜場(chǎng)景下的識(shí)別準(zhǔn)確率高達(dá)98.7%。智能座艙采用分布式計(jì)算架構(gòu)，支持毫秒級(jí)的多模態(tài)交互響應(yīng)，為用戶提供了更加流暢和智能的駕駛體驗(yàn)。

市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，2025年第一季度，主流合資品牌智能車型的銷量同比增長(zhǎng)了67%，其中搭載本土化智駕系統(tǒng)的車型貢獻(xiàn)了78%的增量。這一數(shù)據(jù)表明，合資品牌通過深度融入本土供應(yīng)鏈，在智能化和電動(dòng)化方面加速轉(zhuǎn)型，成功推出了更加貼合中國市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。

在銷售策略上，合資品牌也開始了一場(chǎng)價(jià)格革命。一口價(jià)模式逐漸盛行，汽車銷售從過去的“價(jià)格黑箱”轉(zhuǎn)變?yōu)椤懊鞔a實(shí)價(jià)”。以別克昂科威Plus為例，其16.99萬元的一口價(jià)比指導(dǎo)價(jià)直降了6萬元，不僅消除了經(jīng)銷商的加價(jià)空間，還重構(gòu)了“廠家-經(jīng)銷商-消費(fèi)者”的價(jià)值鏈條。一口價(jià)模式的實(shí)施，使得終端價(jià)格變得更加直觀和透明，極大地簡(jiǎn)化了消費(fèi)者的購車流程。

從銷量表現(xiàn)來看，合資品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)也在逐步回暖。廣汽豐田3月份銷量為66066輛，同比增長(zhǎng)19.3%；一汽豐田一季度累計(jì)銷量達(dá)到17.2萬輛，同比增長(zhǎng)9.6%。上汽大眾和一汽-大眾分別以24.24萬輛和19.80萬輛位列合資品牌銷量前兩位，合計(jì)銷量達(dá)到44.04萬輛。

鑒于一口價(jià)模式取得的積極效果，越來越多的合資品牌開始加入這一陣營(yíng)。目前，南北大眾、上汽通用、廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代等主流合資品牌都在自家主力車型上推出了“一口價(jià)”策略，以提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。然而，合資品牌要想在新能源轉(zhuǎn)型中扭轉(zhuǎn)劣勢(shì)，單純依靠降價(jià)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須在產(chǎn)品創(chuàng)新上加大力度，加速本土化研發(fā)的進(jìn)程。