12月25日消息，近期阿維塔12登陸南極開展測試一事逐漸陷入輿論爭議。

據了解，阿維塔官方于近日通過官方渠道發布消息，宣布旗下阿維塔12隨同中國第42次南極科考隊出征，成功登陸南極中山站，成為全球首款登陸南極大陸的新能源轎車。

官方稱此次測試旨在驗證車輛在-50℃極寒、持續強風、復雜冰雪路況下的性能，涉及熱管理、動力極限、混合路面通過性等多個核心項目，同時強調此舉是響應“綠色科考”倡議，為極地科考裝備電動化轉型探路。相關宣傳附帶車輛在南極冰原的實拍圖，極具視覺沖擊力，一度引發行業對中國智造技術實力的贊譽。

然而，這一“極限挑戰”很快被網友指出關鍵漏洞。有細心網友提出，當前南半球正處于夏季，南極中山站作為南極大陸邊緣的科考站點，夏季氣溫遠非“極寒”級別，實際溫度多在-4℃至4℃之間波動，即便遭遇寒潮也僅能跌破-40℃，與官方宣稱的“-50℃”存在顯著差距，甚至比同期北京氣溫更為暖和。

有網友質疑測試的必要性，認為國內漠河、海拉爾等北方地區冬季氣溫常穩定在-50℃左右，更貼合普通用戶的實際使用場景，選擇南極測試更像是“蹭概念”的營銷行為。

針對爭議，阿維塔官方回應表示，該車輛“將在南極度過16個月的時間，經歷極地不同季節及環境變化的車輛測試及技術驗證”。公司同時承認，此前在對外宣傳中未完整說明測試的整體時長安排，“可能導致了一些誤解”。（蕭健）