在智能駕駛技術領域，各技術路徑的競爭正呈現白熱化態勢。從VLA、VA到WA，不同技術流派不斷涌現，行業術語的密集出現甚至引發了“概念過載”現象。面對這一趨勢，小米汽車端到端技術負責人陳光近日透露，公司已對市面上所有主流智能駕駛技術路線展開預研，涵蓋WA、VA等關鍵技術方向。
盡管小米已明確將端到端技術作為核心發展方向，但并未因此限制其他技術路徑的探索。據內部人士介紹，小米智能駕駛團隊采用“三線并行”的架構模式：端到端技術由陳光直接主導，VLA技術由另一位負責人陳龍負責，而包括WA、VA在內的所有其他技術路線則由專門團隊進行預研。這種布局既保證了核心技術的聚焦，又通過多路徑探索維持技術前瞻性，形成“不把所有資源投入單一方向”的戰略平衡。
市場表現印證了小米技術戰略的有效性。最新數據顯示，2025年11月小米汽車零售銷量達4.6萬輛，同比增幅接近翻倍；截至12月初，其累計交付量自2024年4月啟動交付以來已突破50萬輛，躋身全球純電品牌銷量榜第八位。更值得關注的是，2025年第三季度小米汽車交付量同比增長173.4%至10.88萬輛，智能電動汽車業務首次實現單季度經營盈利7億元，收入同比增長近兩倍至283億元。
技術驅動市場的邏輯在小米身上得到充分體現。陳光指出，智能駕駛的競爭本質是數據與算法的協同進化。小米通過全鏈路自研，已構建起覆蓋感知、決策、控制三大核心環節的完整技術體系。他強調：“無論是VA、WA還是VLA，最終目標都是提升智能模型的處理效率與密度?！边@種技術哲學正推動小米在智能駕駛領域形成差異化競爭力。
