特斯拉近日獲得一項突破性專利，旨在攻克自動駕駛攝像頭長期面臨的“強光致盲”難題。這項編號為US 2025/0334856-A1的技術方案，通過光學結構創新與動態調節機制，為全自動駕駛系統（FSD）的視覺感知模塊提供雙重防護。
傳統車載攝像頭外殼普遍采用黑色磨砂塑料材質，但在特定角度的強光照射下，這種表面會像鏡面般反射光線，導致傳感器接收錯誤信號。特斯拉研發團隊發現，晨昏時分的低角度陽光、夜間對向車輛的遠光燈等場景，常使攝像頭出現數據丟失或系統降級，這對依賴純視覺方案的FSD系統構成嚴重威脅。尤其在無方向盤的Robotaxi應用場景中，此類光學干擾可能引發致命故障。
專利核心創新在于采用微錐體三維陣列結構替代傳統平滑外殼。這些高度在0.65至2毫米之間的精密錐體，通過碳納米管超黑涂層處理，形成光學陷阱效應：入射光線在錐體壁間經歷多次散射直至能量耗盡，而非直接反射進入鏡頭。實驗室數據顯示，該設計使全半球反射率（THR）顯著降低——THR作為衡量表面總反射能力的關鍵指標，其數值下降意味著攝像頭抗眩光能力大幅提升。
更引人注目的是動態遮光系統的引入。特斯拉工程師借鑒人類眼瞼的生理機制，開發出由步進電機驅動的機電調節裝置。該系統通過實時追蹤太陽位置與車輛行駛方向，自動調整遮光罩傾斜角度。例如在正午高速行駛時，遮光罩會形成精確的陰影保護區；夜間轉彎時則動態偏轉防止對向車燈干擾。這種主動防御機制確保攝像頭始終處于最佳工作狀態。
量產環節的技術突破同樣值得關注。在微觀尺度制造數百萬個尖銳錐體對注塑工藝提出嚴苛要求——傳統模具易導致空氣滯留，使錐體尖端鈍化失效。特斯拉專利提出的解決方案是采用燒結鋼嵌件模具，這種多孔金屬材料能在注塑過程中持續排出空氣，確保每個微結構保持設計精度。該工藝創新解決了從實驗室原型到大規模量產的關鍵瓶頸。
行業分析師指出，特斯拉此次專利布局凸顯其“硬件預埋”戰略。通過物理層面的工程創新解決軟件算法難以覆蓋的極端場景（Edge Cases），這種軟硬協同的研發路徑，正在為FSD系統的商業化落地清除最后障礙。隨著相關技術逐步量產，自動駕駛車輛在強光環境下的可靠性將迎來質的提升。
